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DIY: 更换前面轮毂轴承总成(06 VW Jetta TDI)

最近2周期间06捷达柴油高速行驶几十公里或几十分钟后 前轮偶尔出现间断明显的啸叫声 有时高速下来local也短暂听到严重噪音,之前换机油时曾检查过车轮,摇动车轮就发现左前轮有一定的径向跳动(play),右前轮很正常。目前车的里程数373K公里,且今年3月Costoco换上的全新米其林All Season轮胎已装上了,考虑到目前车行的配件及人工费用较去年都有普涨,所以决定自己更换。网站RockAuto从美国订购了Wheel Hub Bearing Assy 下单后3天FedEx送到家门口 感觉很高效。同时网上查看了 TDIclub和VW论坛帖子及Youtube的DIY总结 准备好相应工具后于昨日开工; 遗憾昨天天气不好,今天做多开心了


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把Caliper拆下并固定好,然后拆caliper的carrier  注: 橡胶的wheel chocks搁在了右前轮


:拆卸轴承总成前,在轴承和轴承座及固定螺栓周边先喷一下WD40



拆卸这4颗M12 Triple Square Bolt (花键型head)比较费劲 因为没有把Lower Arm和Knuckle Assy 完全分离并退出半轴 所以位置不好 空间紧 1/2 和3/8dr的工具交替着使用


底部的固定螺栓锈蚀很严重 加热螺栓外露端头以便拆卸 

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:之前了解到通常轴承座在Bearing Housing里锈蚀严重,担心不能顺利拆下轴承总成,提前找修车的朋友借来了Slide Hammer Puller。但运气很好,用锤子直接敲击几次就把整个Wheel Hub Bearing Assy拆下来了。剩下的活 清洁除锈 用砂纸打磨Bearing Housing相应的配合面,清理时避免损伤在端面的ABS Sensor触头


:我订的是经济型便宜的轴承总成,如果买Premium的Hub Bearin 如SKF FAG Timken 等费用全部下来至少200刀以上。之前也了解到华人车行做便宜的轮毂轴承总成配件都是$100多,人工费至少$100


由于不常做这些活,所以对轴承总成,刹车钳托架和Axle Bolt等mounting bolts用Breaker Bar拧紧后再用扭力扳手Torque Wrench按VW的Torque Spec.检查并紧固


:最后安装车轮,待车轮落地并承重后用扳杆(Breaker Bar)加力将12-point 端头的Alxe Bolt顺时针方向再转动90 - 180度(1/4 to 1/2 turn)。每次换完车轮后, 通常出去跑了80 -120公里回来后我再用扭力扳手检查wheel lug bolts


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Replies, comments and Discussions:

  • 枫下家园 / 我爱我车 / DIY: 更换前面轮毂轴承总成(06 VW Jetta TDI) +3

    最近2周期间06捷达柴油高速行驶几十公里或几十分钟后 前轮偶尔出现间断明显的啸叫声 有时高速下来local也短暂听到严重噪音,之前换机油时曾检查过车轮,摇动车轮就发现左前轮有一定的径向跳动(play),右前轮很正常。目前车的里程数373K公里,且今年3月Costoco换上的全新米其林All Season轮胎已装上了,考虑到目前车行的配件及人工费用较去年都有普涨,所以决定自己更换。网站RockAuto从美国订购了Wheel Hub Bearing Assy 下单后3天FedEx送到家门口 感觉很高效。同时网上查看了 TDIclub和VW论坛帖子及Youtube的DIY总结 准备好相应工具后于昨日开工; 遗憾昨天天气不好,今天做多开心了


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    把Caliper拆下并固定好,然后拆caliper的carrier  注: 橡胶的wheel chocks搁在了右前轮


    :拆卸轴承总成前,在轴承和轴承座及固定螺栓周边先喷一下WD40



    拆卸这4颗M12 Triple Square Bolt (花键型head)比较费劲 因为没有把Lower Arm和Knuckle Assy 完全分离并退出半轴 所以位置不好 空间紧 1/2 和3/8dr的工具交替着使用


    底部的固定螺栓锈蚀很严重 加热螺栓外露端头以便拆卸 

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    :之前了解到通常轴承座在Bearing Housing里锈蚀严重,担心不能顺利拆下轴承总成,提前找修车的朋友借来了Slide Hammer Puller。但运气很好,用锤子直接敲击几次就把整个Wheel Hub Bearing Assy拆下来了。剩下的活 清洁除锈 用砂纸打磨Bearing Housing相应的配合面,清理时避免损伤在端面的ABS Sensor触头


    :我订的是经济型便宜的轴承总成,如果买Premium的Hub Bearin 如SKF FAG Timken 等费用全部下来至少200刀以上。之前也了解到华人车行做便宜的轮毂轴承总成配件都是$100多,人工费至少$100


    由于不常做这些活,所以对轴承总成,刹车钳托架和Axle Bolt等mounting bolts用Breaker Bar拧紧后再用扭力扳手Torque Wrench按VW的Torque Spec.检查并紧固


    :最后安装车轮,待车轮落地并承重后用扳杆(Breaker Bar)加力将12-point 端头的Alxe Bolt顺时针方向再转动90 - 180度(1/4 to 1/2 turn)。每次换完车轮后, 通常出去跑了80 -120公里回来后我再用扭力扳手检查wheel lug bolts


    • 你这车没有中央支撑点么?怎么在边上下floor jack? 那个jack stand倒是应该架在你那个floor jack的位置
      • 有的 通常你说的那样做更好。不过我的Floor Jack是3. 5T 很笨重并且不完全low profile的 所以这样了
    • 做的很专业,如果想开5年以上,自己做因该选好的零件。现在晃车轮是不是没有play了
    • 厉害!
    • 表扬一下, 很像年轻时候的我。现在换个机油我都打怵了。
      • 你比人家老多少? +4
      • 我年轻时工地干活比这苦逼多了
    • 厉害,大众的车也敢整。 +4
      • 谢谢了 想找些DIY小车的感觉……


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        • 不客气,其实大众车非常耐用,我认识几个开Golf 和Tiguan 的朋友,平常都很实在,据他们讲车子很少毛病,我本人的帕萨特都12 年了,240,000 公里依然动力强劲嘿嘿。
    • 牛、👍这种活都能自己干,我上次换了个空气滤清都觉得自己很牛了。
      • 嗯,比牛强一丢丢。 +1
        • 车我是再也不敢动了、上次用老破窝窝去jump MDX,结果电极接反了、老破窝窝烧起来了,最后换了一辆车。
          • 很幸运,没有两辆车都烧了. +1
          • 就你这样的水平还敢自己动手,只能说佩服。 +4
            • 失败是成功之母 +1
              • 接个电都烧车的,还是算了,不干也罢。 +2
          • 真是不给我们文科生长脸
    • 怎么确定是 "Wheel Hub Bearing Assy" 是症状的 cause?
      • 通常在转向和速度改变下噪音踹磨声尤其明显。我之前的车就这样过……
    • 干完活后昨天今天出门办事跑了2圈下来180公里多,一切正常 +4


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      • 注意轮胎的螺丝都紧一下,免得松动了掉轮胎。。前些日子很多车换轮胎后在高速上出事
    • Axle lock nut 是多大尺寸?你只换了一边,有人说最好两边都换?运气好,没有锈得太厉害,我最讨厌锈死了。
      • 12 points 24 mm的,但有些轴承供应商配27 mm的。 右边已经换过了。
        • Rav4是12角30mm, 我也是只换了Rear一边,现在觉得另一侧椅子有的抖,可能也要换,你的件是哪买的。
          • RockAuto美国网购 多重选择 经济靠谱
          • 刚才查了一下,现在到家价比3年前贵了差不多10多块。我以为你是在本地买的。
    • 太牛了,👍