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接上篇
修车这玩意，跟学语言一样，纯属实用技能，并非学术研究。语文课本上李白杜甫鲁迅巴金看多了，有几个能成为他们其中一个的？但不学语文课，肯定不行。同理，学外语，也是，那位说，６０个月以上的孩子学英文，再有天赋再勤奋，老外一听就能听出来那不地道，能给挑一堆毛病，SO WHAT? 大山肯定是５岁以上学的普通话，照样秒杀不少皇城根外的老中，虽然比不上郭德纲于谦，可人家就有胆说相声。这年头是个人都有对金耳朵，别人说啥都能听出不对付，可几个人有副金嗓子呢？学啥都得务实，尽玩虚的光说不练，光评不拼，就知道叱咤键盘，喋血屏幕。一样是行走江湖，学不了人家下场真枪实刀的笑傲，也只能搬个板凳旁观者轻，笑熬了
专业的修车师傅也许能给我挑一堆毛病，但不管黑猫白猫，抓住老鼠就是好猫，车拆散了，零件换了，又装回去了，每个紧固件力矩都是正确合规的，也没多出一个零件在边上，这就是胜利，
前几天下雨，等到今天才复工
今天的进度比较快
第一步，拆掉变速箱上所有的电气接头（ Electrical Connector\Harness ), 还有搭在变速箱上的电缆，包括Bracket
第二步，拆掉变速箱上的Clutch Slave Cylinder, 注意，拆Hydraulic Line硬管需要用到 Flare Nut Wrench(10 mm),螺母很小所以配套的扳手也很小（力矩小）但锈的厉害，所以很难拆，但我还是拆下来了
连接Hydraulic Line的硬管一旦拆开，要立刻用橡皮塞子堵上，防止刹车液流失
第二部，拆中控，拆档把
第四步，拆启动机
第五步，拧松变速箱与发动机连接的所有螺丝，比较难拆的是变速箱顶部的2颗17mm螺丝，不要说眼睛看不到，手臂粗一点伸不进缝隙摸都摸不到，我手比较细，伸进去用超长的延长杆加最长的Breaker Bar才拧下来
这里有个小窍门，拧松螺丝，如果觉得很紧，最好要用最大个的Breaker Bar来拧，同样尺寸的套筒，能用1/2的就不要3/8，能用3/8的就不要1/4，一次成功还不容易受伤
第六步，拧松变速箱的Rear Mount，和Cross Member上的所有固定螺丝
第七步，标注，归类集中放置所有的小零件，大的零件，比如启动机和拆下来的中控塑料件就放车里
今天进展神速，对于我这个第一次换离合器的小白来说，顺利的不要不要的, 修车其实比装修容易多了，不用量尺寸，不要考虑美观，费点力气而已，基本不费脑子
网上的视频攻略，看一遍就行了，细节肯定有差别的，有时差别还很大，修汽车没什么难得，知道些基本的原理，有些常识就可以自己做，特别对于丰田这么简单的车
对于业余玩家，最重要的就是拍照和标注，每一步都拍照留档，LABEL EVERYTHING，这样随时可以回溯，不会搞错
明天如果天好有空，就把变速箱卸下来，拆离合器，离合器压盘，还有飞轮
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