第一，路边的USE ENGINE BRAKE SIGN是给大卡车看的，特指有气刹带J－BRAKE（ENGINE BRAKE）的卡车和大巴，按一个BUTTON就行，有巨响，雨雪天慎用，居民区不准用，卡车司机都懂

https://en.wikipedia.org/wiki/Compression_release_engine_brake

第二，家用车下长坡可以用ENGINE BRAKE，但此ENGINE BRAKE非彼ENGINE BRAKE，说白了就是DOWNSHIFT，通过挂低档来实现引擎制动，效果比卡车的专用ENGINE BRAKE+DOWNSHIFT双管齐下天差地别

第三，真DOWNSHIFT，假ENGINE BRAKE，带来的后果就是引擎转数RPM升高，变速箱油温升高，换言之，引擎和变速箱负荷增加。这个后果要一分为二，传统手动挡（带离合器，三个踏板的那种），变速箱油不负责传动，只负责润滑，所以没影响，只要不让发动机转数过高即可，一般是刹车和降档配合使用。但对于传统自动挡（无级变速CVT除外），除非出厂选装了Transmission　Cooler（一般包含在Towing　Package）里，不然长期高转速带来的后果就是油温升高，而自动变速箱油担负传动功能（液力变扭器），油温升高的结果就是寿命大大缩短。拿CVT单独说事，是因为那玩意怎么小心都会坏，再供着都不行

第四，下坡不可以空挡滑行，任何汽车都不可以。手动挡空挡滑行无非就是刹车效果打折扣，对变速箱没有损伤，但自动挡，不可以长时间放空挡，不要说下坡滑行刹车距离增加，哪怕是车坏了找拖车拖行，只要驱动轮带动变速箱转，一定会坏的，刚看到肉联同学租车放空挡，难怪租车行的车不能买

第五，下坡刹车，不能脚带刹车，一路轻轻刹车带着走，这样刹车最容易过热，要车速或引擎转数过高之后，果断深踩刹车，然后迅速松开，过段时间再踩，家用车一般前刹是碟刹，散热很好，这样操作刹车不容易过热

第六，低科技最可靠，因为可以坏的东东最少，丰田的车，日本本土强制报废以后，出口亚非拉至少能开二十年以上，无他，几乎清一色手动挡，耐操，往死里操都坏不了