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@Calgary

也就日本车紧俏吧，而且听说本田也不用怎么等，就是Toyota 比较拽。。。

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Toyota expects output of up to 10.6 million vehicles this year but warns final shipments could be 10 percent lower if chip problems persist.
Full Story:
https://europe.autonews.com/automakers/toyota-sees-vehicle-output-recovery-2023-some-risks
(#15268849@0)
Last Updated: 2023-3-14
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Replies, comments and Discussions:

  • 枫下家园 / 我爱我车 / 就是好奇，疫情已经不是事儿了，为什么买车还要等的如此夸张？会不会是饥饿营销？ -straw0910(linda); 2023-3-13 (#15268107@0) +2
    • 都是电动车🛵惹的祸😂 -eleclan(eleclan); 2023-3-14 (#15268146@0)
      • 为什么是电车的缘故? -robotics(Beatles); 2023-3-14 (#15268216@0) +3
        • 同问。 -straw0910(linda); 2023-3-14 (#15268222@0)
          • 左派势力/政府/财阀逼你买电动车，打击油车。电动车还是贵，权贵集团不是设法让电动车降低成本和价格，而是给油汽车制造壁垒和加价，让老百姓接受高车价的电车，你被剥削你仍要快乐 -w4b(w4b); 2023-3-14 (#15268567@0) +4
            • 中国也在推电动车，现在市场销售出去的车有四分之一是新能源车，而且油车大降价应对市场竞争。。 -straw0910(linda); 2023-3-14 (#15268836@0)
    • 确实奇怪。国内车多的卖不了，没看出有芯片短缺。而所有的厂家联合起来惜卖很难操作，因为总有厂家会想法子多买以扩大份额。 -ilovecar6021(车还没坏呢); 2023-3-14 (#15268293@0)
      • 是不是政府限制出口？掐你脖子 -wifi(圆方); 2023-3-14 (#15268294@0)
        • 中国汽车出口去年排全世界第2名，340万辆。现在巴不得拼命扩大出口呢，那还会限制，又不是导弹。 -straw0910(linda); 2023-3-14 (#15268445@0)
      • 国内是销量减了，一边电车产量巨大占领消费端，另一方面人不敢消费+市场份额快占满了；国外我猜汽油车是不是减产了？+发达国家纾困太狠了导致不爱上班+上班了也变懒了 -**🍷; 2023-3-14 (#15268330@0) +1
    • 疫情不算什么事，乱的事情多着呢 -**🌻; 2023-3-14 (#15268296@0) +2
      • 会是什么事情？ -straw0910(linda); 2023-3-14 (#15268433@0)
    • 是啊 最近国内的油车价格降的很多 给大折扣。怎么这儿就那么难买。看不懂 -micah(mica); 2023-3-14 (#15268299@0)
      • 国内疫情花钱太多，汽车销售大降。这边汽车销售旺盛。 -txn(秦川); 2023-3-14 (#15268346@0)
        • 这旺盛是不是因为没车？ -straw0910(linda); 2023-3-14 (#15268434@0)
    • tesla 不用等， 每天50多人排队提车。。 -torontoer(ilovetoronto); 2023-3-14 (#15268322@0) +2
      • 那是不是说明供应链不是主要因素？ -straw0910(linda); 2023-3-14 (#15268441@0)
        • 汽油车上的配件太多， 任何一个配件都可能delay整个装配过程。特斯拉采取的是极简策略， 车上连按钮都没有几个。配件少太多。。 -torontoer(ilovetoronto); 2023-3-14 (#15268547@0) +1
    • 供应链没有完全恢复，美加市场利润差太大，优先供应美国市场 -crazyworld1234(Iifeisgoodwithabeer); 2023-3-14 (#15268331@0) +3
      • 印象中一直是美国车价全世界最低。 -ilovecar6021(车还没坏呢); 2023-3-14 (#15268403@0) +1
        • 按现在的汇率差很大，另外美国可以任意加价，加拿大法律不允许，所以加拿大的新车利润空间小。销量大的市场和经销商话语权肯定大，所以除非美国市场慢下来，否则短期没有改善 -crazyworld1234(Iifeisgoodwithabeer); 2023-3-14 (#15268415@0)
      • 这里的其他家庭耐用品也并没有这样啊？电视，冰箱，洗衣机...之类的。 -straw0910(linda); 2023-3-14 {108} (#15268439@0) +1

        供应链没有完全恢复，应该是针对所有商品，美国车的利润大，市场大，从来都是这样状况，现在加拿大买车可不便宜。
    • 一场疫情把整个食物链搞得天翻地覆，一时半会很难恢复了 -shaoxing(绍兴师爷); 2023-3-14 (#15268388@0)
      • 可别的行业好像基本恢复了啊？以前借口说是芯片，可现在芯片都滞销高库存了。 -straw0910(linda); 2023-3-14 (#15268438@0) +2
        • 别的行业也没这么快恢复呢。你看财富五百强企业的营收，大部分都下跌。 -shaoxing(绍兴师爷); 2023-3-14 (#15268562@0)
          • 这个营收主要和经济变差消费能哦变弱有关吧？ -straw0910(linda); 2023-3-14 (#15268828@0)
            • 是，还有劳动力市场萎缩，疫情给全球经济造成的影响好比人中风一样，虽然大脑苏醒，但是四肢僵硬无力，部分器官功能尚未全面恢复。 -shaoxing(绍兴师爷); 2023-3-14 (#15268866@0)
    • 供应链问题，据说日本车恢复供应链还要至少三年。现在这些dealer真是坐地起价 -hash(哈希); 2023-3-14 (#15268551@0)
    • 会不会生产力转移到军品上了？ -ilovecar6021(车还没坏呢); 2023-3-14 (#15268846@0)
    • 也就日本车紧俏吧，而且听说本田也不用怎么等，就是Toyota 比较拽。。。 -cookie321(cookie); 2023-3-14 {618} (#15268849@0) +1
      Toyota expects output of up to 10.6 million vehicles this year but warns final shipments could be 10 percent lower if chip problems persist.
      Full Story:
      https://europe.autonews.com/automakers/toyota-sees-vehicle-output-recovery-2023-some-risks
      • 本田现在也需要等，accord需要最早4月份，还不保证， 现在车行连个demo都没有啊。 -torontoer(ilovetoronto); 2023-3-14 {47} (#15268884@0)

        而且不可以谈价钱， 最低配的MSRP已经3万8了。。
        • 中国车在大降价，马斯克+没钱消费=汽油车亏钱卖，除了房子第二大消费市场困难 -1yizhen(yizhen); 2023-3-14 (#15268891@0) +1
    • 还是供应链，如果买中国产进口的车基本不缺货，反之，北美工厂的基本都缺 -tiger7(7tiger); 2023-3-20 {80} (#15282571@0)

      油车以后也越来越难卖了，model Y中美的差价已经1w5刀了吧，特斯拉的降价空间太大了

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