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再补几张 bleeding排气和拆掉节温器强制大循环这两步最重要 搞砸的 几乎都在这两条上 尤其是拆节温器 不拆就flush 完了之后发动机可能会放炮 因为水箱水冷 发动机里的水却烫成了水蒸气 这个很危险 很多人换过冷却液之后反倒引擎过热 因为他们不懂正确方法


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Replies, comments and Discussions:

  • 枫下家园 / 我爱我车 / 手把手教会你FLUSH COOLANT,常看我的文,你的车能开上50-60年,不夸张

    “赤日炎似火烧,野田禾苗半枯焦,农夫心内如汤煮,公子王孙把扇摇”,水浒转《智取生辰纲》一节中白胜唱了这么一首山歌,精确反映了北宋年间尖锐的阶级矛盾

    就好比,这个大夏天,电动车主要是像诸葛亮那样能掐会算,看过黄历,预知今天出门准不超过5公里,而且家里有充电桩没日没夜在那像马克思在伦敦图书馆海绵般吸取知识水分那样充啊充,就敢豁出去开个空调爽一把,在全景天窗的阳光直射下勇敢硬刚温室效应,傲娇地朝太阳公公竖个大大的中指

    扯远了,我这种穷鬼老顽固,一辈子都开不上小电驴,所以还是说说我们下里巴人喜闻乐见的燃油车吧

    很多初段DIY选手,都知道定期换机油很重要,但有样东西跟机油一样重要,却经常被忽略

    那就是发动机冷冻液

    很多年前,像我学车那阵,哪有辣么讲究,有啥冷冻液,夏天灌自来水,冬天出车前一壶开水,收工时再把水放光拉倒

    后来么,人民生活水平提高了,大家都变修了,开始玩起了冷冻液,冬天再也不用往水箱里灌开水手摇发动了

    冷冻液,从早期一年两年一换,到了后来长效5年一换,现在10年50万公里的老乌龟寿星级防冻液已经烂大街

    但是,重点在但是,这都是大忽悠,谁信谁傻

    你要两三年一换车,根本无所谓,你要一部车像我一样,开到天荒地老,或者三伏天热死狗的时候,或者三九冻死狗你出门开个车能充满信心不怕开锅也不怕冰镇,那你就得学我,至少每3到5年换一次号称管10年的长效防冻液

    千万,千万别学掐着点掐着表,能掐会算的电动车主,小马哥说啥都信,对自己比小马哥还狠,不到万不得已,不敢开空调,不敢开暖风,就怕电量不足

    扯远了,说正经的,上酸菜

    A. 放光冷冻液,一般来说水箱底部有个放水螺丝(radiator drain petcock),拧开就可放水。注意,要冷车操作,冷却系统有压力,我以前单位就有个司机因为水箱开锅鲁莽操作差点导致毁容

    B. 如果水箱(radiator)没有放水螺丝,那就要拆下LOWER COOLANT HOSE,  通过管子放水。要拿容器接着,放出的冷冻液要送去回收,别乱倒,猫狗舔了会死

    C. 这时可以拧开水箱盖( radiator cap ),加快放水的速度

    D. 如果引擎底部有DRAIN PLUG,也要拧开放水,不然总有一部分脏的冷却液会在引擎里。别忘记水放光了再次拧紧螺丝。注意,如果这个螺丝锈的太厉害,就不要管他。

    E. 拆下Thermostat节温器,再把管子和Thermostat HOUSING装回去

    F. 买个死便宜的COOLANT FLUSH KIT, 一头加一根radiator hose接防火墙上HEATER CORE的进口硬管,一头接HEATER CORE INLET软管,中间接自来水(水龙头开一点点就好,别太大)

    https://www.amazon.ca/Prestone-AF-KIT-Flush-Fill-Kit/dp/B000CCFY5W?th=1

    G.把 radiator cap拿走,先关闭水箱底部放水螺丝,等自来水从radiator cap处冒出来了,再打开,这是水箱上下一起漏水,这就对了,这是我们希望的效果

    H. 发动引擎,把暖风温度开到最大裆刻度处,风力无所谓,换言之,只要把暖风温度开到最大裆刻度处,冷却水循环就会经过HEATER CORE

    I. 踩油门,保证2000转(汽油车)。因为节温器拆掉,冷却水一开始就走大循环,所以水温不会很高,看到水箱出水清澈不再浑浊了就可熄火,大约需要5分钟左右

    J. 关闭自来水,让水箱放光水,再次拧开ENGINE BLOCK DRAIN PLUG

    K. 把节温器装回去,注意JIGGLE VALVE位置在12点方向朝上,切记,千万别朝下,然后做别的事去,等几个钟头,让引擎自然冷却

    L. 拧紧水箱放水螺丝,还有ENGINE BLOCK DRAIN PLUG

    M. 用专用的No Spill Coolant Funnel, 加注冷却液。用量杯调比例(一般是50-50)

    https://www.amazon.ca/EPAuto-Radiator-Coolant-Filling-Funnel/dp/B01I40ZQWE

    我前几杯都是一杯蒸馏水或去离子水,再一杯浓缩冷冻液,到最后,再一量杯MIX往里加; 好记性不如烂笔头,注意记录

    加慢点,加到后来,漏斗不再冒气泡了,水下不去了,发动汽车,看情况再加点,一般还会冒点气泡,时刻注意水温表,这个步骤很重要,叫COOLANT BLEEDING排空气

    等水温到了中央线,关闭发动机,拿走漏斗,拧紧水箱盖,开出去试车。漏斗里剩下的混合液别丢掉,装瓶子里,不够了就往Overflow Reservoir加点

    就那么简单,像我们国内来的骨灰级老司机,几个特点,只开手动挡,勤换油勤换水文明驾驶温和驾驶不吃罚单不惹事,一部车不开50年都不好意思提

    天气太热,注意降温,不光是人,对车也一样,千万别开锅,否则HEAD GASKET缸垫毁了不说,如果Cylinder Head Warped,就完了,等于报废,只能当废铁卖200刀。希望此文对你有帮助


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    • 你不用类似这种bleeder来bleed空气么?我以前的subaru对bleeding要求特别挑剔,哪怕有一个气泡在里面都会过热。
      • 特别挑剔的 我用真空法 抽光空气吸coolant 最保险 但丰田你懂的 不挑不拣好伺候 你贴的这个 跟我用的一模一样
        • 我用的bleeder是$25从一个印度人超市的地下室的一个很幽暗的小杂货铺买的,盖子特别齐全还。
          • 哈哈哈,我用的跟你用的是一样的玩意,牌子不同而已,真空法最管用,
          • 我用的这个 跟你的差不多


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    • 再补几张 bleeding排气和拆掉节温器强制大循环这两步最重要 搞砸的 几乎都在这两条上 尤其是拆节温器 不拆就flush 完了之后发动机可能会放炮 因为水箱水冷 发动机里的水却烫成了水蒸气 这个很危险 很多人换过冷却液之后反倒引擎过热 因为他们不懂正确方法


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    • 这么说还是不彻底换,只添加省事些 +1
      • 不行,不能偷懒,这个跟换ATF部分替换效果更好不一样. 散热系统是封闭系统,正常情况下,冷冻液永远不会减少,如果少了,就是漏了,外漏内漏,添加有什么用呢?不治本
    • 长发蝈,在这么台破车上花时间,太浪费你的才华了。学学这位爷,把乐趣手艺变成银子和快乐。
      Rebuilding A Flooded $2,000,000 McLaren P1
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      • 60 年的雷鸟
      • 老农蝈蝈,😄,我不靠车挣钱,我只希望有部可靠的车可以开一辈子,我是忠贞不渝的那种人,你这个党员背过党纲很难理解O(∩_∩)O