joost(JOOST)
After BYD took apart Corollas in days past to see how they are made, it's now Japan's turn to learn about making electric vehicles from China. The largest Japanese publishing house will issue a rather pricey BYD Seal disassembly and surface manual with preface saying that is how the 'future EV leader' does cars.
(#15658713@0)
Last Updated: 2023-9-12
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Replies, comments and Discussions:
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枫下家园 / 我爱我车 / 日本人开始偷中国汽车技术了！
-joost(JOOST);
2023-9-12
{841}
(#15658713@0)
After BYD took apart Corollas in days past to see how they are made, it's now Japan's turn to learn about making electric vehicles from China. The largest Japanese publishing house will issue a rather pricey BYD Seal disassembly and surface manual with preface saying that is how the 'future EV leader' does cars.
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应该申请专利
-firetrain(火车头);
2023-9-12
(#15658730@0)
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别担心，以后是日本造车，中国收专利费
-joost(JOOST);
2023-9-12
{200}
(#15658860@0)
+2
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哇咔，这专利证书好FANCY，翻译成日文吓吓小鬼子
-firetrain(火车头);
2023-9-12
(#15658926@0)
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别人才开始这么干，就慌了。强大了才有人模仿。
-txn(秦川);
2023-9-12
(#15658803@0)
+2
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弯道超车,必须的
-xiaozuiba(老牌铲屎官);
2023-9-12
(#15658810@0)
+1
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你怎么知道人慌了？是你慌了吧？
-joost(JOOST);
2023-9-12
(#15658849@0)
+4
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这得小心了。日本人学去以后，会发扬光大。青出于蓝而胜于蓝，总是这样。
-dw9857101(黑松鼠);
2023-9-12
(#15658811@0)
+1
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唐装一千年不变，没意思,日本战国其实就是村民械斗。看蒙古人民策马奔腾中原大地
-firetrain(火车头);
2023-9-12
(#15658929@0)
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看点是书的售价，6万多人民币。书中提供了详细图片，并且提供售后服务，电话和线上咨询
-narra(万儿八千);
2023-9-12
(#15658853@0)
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这个书是卖给电车相关公司的，6万人民币根本不是钱。
-joost(JOOST);
2023-9-12
(#15658866@0)
+1
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日经旗下的一家出版社
-narra(万儿八千);
2023-9-12
(#15658873@0)
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应该像美军一样拆解有自爆装置，不过现在还没事，比亚迪的技术是电池，日本估计学的长发哥还有完全拆解第二弹 -刀片电池彻底分解
-opulus(opulus);
2023-9-12
(#15658890@0)
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怪不得小粉红是非不清，原来是概念不清。连偷和学习研究这些基本概念都分不清楚。
-anexplorer(页于);
2023-9-12
(#15658896@0)
+4
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都是美国人那里学的
-jackwan(Jack);
2023-9-12
(#15658899@0)
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日本大分的宇佐市英文名称是USA, 那里出口的标识是made in USA.
-opulus(opulus);
2023-9-12
(#15658905@0)
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这个老旧的都市传说又回来？ 真是“造谣一张嘴，辟谣跑断腿” 啊啊
-canadagoose(秋雁🇨🇦);
2023-9-12
(#15659204@0)
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反正都是美国在不同时期造竞争对手的谣，现在日本没威胁了开始辟谣，没那么容易呀，要一直传下去
-opulus(opulus);
2023-9-12
(#15659449@0)
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唔，那你也同意这是谣了，好的
-canadagoose(秋雁🇨🇦);
2023-9-12
(#15659496@0)
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师傅教你是学,不教你是偷学,这个是常识
-xiaozuiba(老牌铲屎官);
2023-9-12
(#15658961@0)
+1
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要不是脑子一根筋呢，原来不知道自学。
-anexplorer(页于);
2023-9-12
(#15659049@0)
+2
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给你加100
-xiaozuiba(老牌铲屎官);
2023-9-12
(#15659075@0)
+1
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偷不去的啦。关键是成本，除非日本人把工厂搬到中国，否则成本降不下来。
-haploidus(今剩叹);
2023-9-12
(#15658937@0)
+1
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几个月前日经就报过拆解结果，人不藏着，是给比亚迪提意见，不如比亚迪电池组上面没有隔板，直接铺块地毯就是车内地板，省钱减重但安全性呢？
-w4b(w4b);
2023-9-12
{240}
(#15658944@0)
+1
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他们也拆特斯拉做比较
-w4b(w4b);
2023-9-12
(#15658951@0)
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别断章取义，仔细读：CTB技术让电池组同时起到了车身构造体的作用。通过功能整合减少了零部件数量，而且有利于降低成本。可谓是拥有电池和汽车双重制造商身份的比亚迪才能专门设计出来的结构
-joost(JOOST);
2023-9-12
(#15658977@0)
+1
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这哪跟哪呀。流水线是福特最先采用的，它也没能收专利费。别人愿意借鉴你的制造流程说明你有过人之处，但也不用太膨胀。
-daynnight(@_@);
2023-9-12
(#15658971@0)
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首先，并不是所有的创意都可以申请专利，其次，并不是所有可申请的都被申请，再次，专利有期限。
-joost(JOOST);
2023-9-12
(#15658979@0)
+1
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ford只是改进了当时的流水线罢了，而且流水线怎么弄得到专利？ford其实是个经济学家，最厉害的是提高工人工资，让工人都买得起model T，然后工人都来买自家的Model T
-zhengy4(尼尼尼);
2023-9-12
(#15659338@0)
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🤣 —— 偷了也没啥用， 日本的成本太高了——这就是为啥特斯拉到中国建厂的原因。其他第三世界国家的工人素质太低下
-guanshui88(约定);
2023-9-12
(#15658988@0)
+1
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可以在印度设厂招大学生打工呀,俺看还是产业链成本问题为主
-xiaozuiba(老牌铲屎官);
2023-9-12
(#15659042@0)
+2
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印度大学生傻了？
-guanshui88(约定);
2023-9-12
(#15659129@0)
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中国人拆解别人的叫学习。外国人拆解中国的叫偷？
-canadagoose(秋雁🇨🇦);
2023-9-12
(#15659236@0)
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这就叫文化
-firetrain(火车头);
2023-9-12
(#15659259@0)
+1
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楼主懂得如何引流
-narra(万儿八千);
2023-9-12
(#15659260@0)
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中国人拆解别人的叫"偷"。外国人拆解中国的就叫“学习”？
-guanshui88(约定);
2023-9-12
(#15659369@0)
+3
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是你说的 ”中国人拆解别人的叫偷“ ，我只说 叫学习。 不管那国，拆解别人的都是学习而已，大家别双标就是了。除非合约规定不准拆解
-canadagoose(秋雁🇨🇦);
2023-9-12
(#15659412@0)
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日本有的时候学的有点太像了吧，DAIHATSU Mira Gino和Mini Cooper, 日产GTR和Dodge RT，日产Prince和GM Pontiac, 日产Sylvia和Lancia的Fulvia
-opulus(opulus);
2023-9-12
(#15659556@0)
+1
