阿波罗网孙瑞后报道/21日，在X平台，“MR.486”网民发出视频显示，大陆高铁上抖动的很厉害。

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其发帖说，去中国最好别搭乘中国高铁。继德国，日本也再2023年3月停止供应零件给中国各高铁。所以现在中国高铁零件坏一个就少一个，虽然有些零件使用中国制造，但质量根本不行。专家预言，中国高铁绝对会出大事。这种抖动很厉害，或者停车位子失误的影片最近我在推特看太多。

阿波罗网评论员王笃然表示, 中共的高铁技术不是自己开发出来或者完全进口，而是剽窃而来。中共高铁系统起步时依赖于与国外公司合作，主要从德国的西门子、日本的新干线、以及法国的阿尔斯通等公司引进技术。通过与这些企业签订合作协议，中共获得了核心技术转移的机会。然而，许多专家指出，中共并未完全遵守国际知识产权保护协议，采取了技术盗窃、复制并进行逆向工程的手段。

最著名的例子是中共从日本引进的新干线技术。中国铁路总公司与日本川崎重工等企业合作，引进了新干线列车的关键技术。但合作协议签署后不久，中共自行研制的高铁列车型号开始出现，技术与日本的极为相似。日本对此多次表达不满，认为中共未能严格遵守技术转让协议，甚至通过非法手段获取技术细节。

此外，德国的西门子也指责中共盗窃其高速列车技术，并用于自行研发的列车上，绕过了知识产权协议。西门子方面指出，中国高铁的发展模式是“借技术再封闭”，即先通过合作获取技术，再通过封闭式生产和研发推出自主品牌的高铁列车。

这种系统性的技术窃取行为，不仅对国际合作伙伴构成经济损失，也引发了全球范围内对中共技术扩张的警惕。许多国家和企业开始采取更加严格的知识产权保护措施，以防止类似的技术盗窃行为再次发生。

tom留言说，这是把机械因素想得太过重要了。抖成这样，机械方面肯定有关，但不是最重要的。若要挑一个最大的豆腐渣工程，非高铁莫属。修高铁的某条线路，我在工地，亲眼目睹一车钢筋从工地前门进，走完交货手续停留了一会从后门出了，这样的事不计其数。连桥墩都敢空心垃圾回填。

j4449joe表示，要嘛是转向架阻尼系统零件坏了，要吗是轮子轴箱内的轴承挂了，也有可能是铁轨全毁。恩…不管是哪一个，整台车都要进场大修，而且除了铁轨其他零件基本都要进口，国产替代？也可以，只是寿命跟安全请自负～