补充几条个人认为非常重要的, 甚至是血的教训 -joyzhou(快乐小JOY) @卡尔加里华人论坛:卡尔加里枫下论坛 The Rolia Forum of Calgary

枫下家园 / 爱车一族 / 行车系列之高速安全行车须知 -naughtypig(正牌皮皮猪原始天尊); 2004-8-17 {1699} (#1845439@0)

很好。谢谢。 -applebenben(Laura); 2004-8-17 (#1845517@0)

谢谢，受到夸奖就是高兴呀。 -naughtypig(正牌皮皮猪原始天尊); 2004-8-17 (#1845641@0)

好文。只是8. "无效时甚至是高灯提醒" 一条。高灯也容易引起前车不满，见过一个被闪后坚决不让的例子。 -cdn(cdn); 2004-8-17 (#1845534@0)

高闪一下或两下，应该属于通讯范畴，要不设计这个东西何用？当然长时间照耀就不正确了。如果前车因为闪烁一下就不高兴了，那也心理太脆弱了。 -naughtypig(正牌皮皮猪原始天尊); 2004-8-17 (#1845561@0)
我每天开HW400，看到过几次在左线上有人闪左转灯提醒前面车要求超车的。 -jfhuang(Zigzag); 2004-8-18 (#1848019@0)

高灯用途一例：当你在正道行驶，有人想在你和前车之间并线，可车速和位置紧凑，这个时候你可以非常绅士/淑女的微微减速，闪高灯示意对方，你在礼让他，他并线后一定会挥手示意感谢。 -rootbear(啤酒加咖啡); 2004-8-17 (#1845626@0)

。。一定吗？ -zippo(great greg); 2004-8-17 (#1845629@0)

9 out 10, anyway, you are a gentleman, why bother other's response? plus it's safe for everybody if you dont give him a chance, -rootbear(啤酒加咖啡); 2004-8-17 {125} (#1845635@0)
he may have trouble with his lane's cars, if he forces to change, he may have trouble with yours and the one in front of you

。。而且我发现，这种情况下，你闪一下，他/她就挥手致意一下，你闪两下，就挥手致意两下。。所以，我一般都是闪它个几下，心里爽爽。。 -zippo(great greg); 2004-8-17 (#1845642@0)

可是你闪高灯，受苦的可是前车，而不是并线的那个车。 -naughtypig(正牌皮皮猪原始天尊); 2004-8-17 (#1845636@0)

it does not bother me if i was the front car, it's driver's language, 地球人都知道 -rootbear(啤酒加咖啡); 2004-8-17 (#1845639@0)

thanks! I need to learn more about driver's language. -lazycat(chat paresseuse); 2004-8-17 (#1845647@0)

are you driving? cool, what a pity without waterloo black -rootbear(啤酒加咖啡); 2004-8-17 (#1845651@0)

u like waterloo dark? -lazycat(chat paresseuse); 2004-8-17 (#1845662@0)

no chance to try, but 那头野猪很cool -rootbear(啤酒加咖啡); 2004-8-17 (#1845671@0)

难道俺是外星人?我一般是减速,打"GO　ＡＨＥＡＤ＂手势让对方并线.大白天,闪高灯,并行车司机能看见? -iamback(识食物者为俊杰); 2004-8-17 (#1845653@0)

嗯，粤语国语一个意思。不过，一般是傍晚，天暗，下班高峰，车多视线不好的情况下可用，大白天对方走错的机率会小些，是吧？ -rootbear(啤酒加咖啡); 2004-8-17 (#1845668@0)

高灯另一例，2车相会闪高灯----------小心，有警察在你前方小路上猫着呢！ ^_^ -alan5827(般若波罗蜜); 2004-8-20 (#1850048@0)

It is really good, thank you -warcraft3(warcraft3); 2004-8-17 (#1845643@0)
Good article. 请问考G牌时在高速上是保持在左第二线还是右第二线呢？我只知道在LOCAL上是最右线。下月准备考了。谢谢 -yj888(无非); 2004-8-17 (#1845661@0)

最右线, unless you are told to change lane. -lusi(丑小鸭); 2004-8-17 (#1845664@0)

第二条需要部分修改：夜间遇大雾，不宜开大灯。雾等或小灯比较好。大雾会反射大灯的光线，驾驶员看不远路况--老杜教的 -faquir999(行者); 2004-8-17 (#1845667@0)
补充几条个人认为非常重要的, 甚至是血的教训 -joyzhou(快乐小JOY); 2004-8-17 {996} (#1845714@0)
1. 弯道决不超车
2. 弯道尽量不要超速, 不管后面怎么催. 比如DVP, 我觉得很多地段只能开90以下才安全, 虽然坐过别人的车在同样的路上开120. 但是我的一个朋友今年在401的一段弯道上滑出去翻车了.
3. 假如你认为开120以上不舒服, (本人就是如此), 在中间lane开就不安全, 因为, 左右都有人要超你. 而现在一般高速上120是常速. 在右线开虽然常有车要进来, 只要本着让字, 一般没事. 不过, 我在市区的高速开中间lane, 而在城外的高速开右lane.
4. ramp load上的限速要当真, 特别是下坡的话. 比如401东行出kennedy等路口. 这种路, 一定要在开到限速牌前把速度降到限速以下. 我本人就在那里出了一次事故, 地上有点看不到的薄冰, 而当时速度太快, 一点刹车(危险), 车就测滑了.
5. 说到刹车, 靠刹车减速是不得已的办法. 刹车本身并不够安全. 很多场合, 用刹车很危险. 比如弯道下坡, 速度太快时, 很长的下坡, 地滑等. 推荐用档位减速. 等速度降下来后再用刹车.
6. 不要以为别人都是理智的. 现在路上乱开, 乱换线, 压线的人越来越多. 超车时, 当心别人突然换线.
7. 不要和大卡车并行, 尤其是呆在它的右边, 或从右边超它. 大卡车的右边盲点观察不好.
8. 和前车不要跟太紧.

靠刹车减速是不得已的办法? -zzbsb(friends); 2004-8-17 (#1845803@0)
用档位减速实际上是省闸皮费发动机, 即使你愿意那么干也最好先轻点几下刹车, 提醒后面车也减速, 不要到最后才... -rc5(brokenheart); 2004-8-17 (#1845896@0)

对于费发动机的问题, -joyzhou(快乐小JOY); 2004-8-17 {383} (#1845984@0)
我开始也有concern. 后来请教了车行修车师傅, 另外回国时还请教了车队的师傅. 一致的答案是没事.

当打到低档后, 发动机转速上升. 比如平常开2000转左右, 它可能会变成4000转, 在这一分钟里, 确实比2000转要费一些. 仅此而已. 毕竟时间很短. 何况我们有时为了加速也开到4000转.

用档位减速不是为了省刹车. 而是为了安全. 在一些速度很块, 坡很高的地方, 一直踩刹车, 会使刹车皮温度急剧上升, 影响刹车效果.

Never,Never use engin for brake. -expert3(expert3); 2004-8-17 {357} (#1846362@0)
用档位减速不是为了省刹车. 而是为了安全.
It is right in china mountain area. The reason is in China all old car use drum break and it would be out of order soon by over heating after long time breaking when you go down hill. That's why china driver using engin break. It would engin for sure. In Canada, many car equip disk break do not have this problem.

没太看懂 :( -x86(P.A.C.E.R.); 2004-8-17 (#1846407@0)

不是费发动机，是损伤变速箱。这样做很没道理，甚至危险。你自己做也就罢了，不要误导他人。 -buug(Crouching Tiger); 2004-8-17 {207} (#1846508@0)
换档要在齿轮间转速相近时进行。打到低档后发动机转速上升，是因为有很大的速度差，发动机被迫适应过高的转速。这时发动机齿轮与换档齿轮转速差别很大，连接时会有很大冲击，会对齿轮及支撑造成伤害。几年下来就出大问题。

关于引擎刹车(Engine Brake)的问题 -feiafei(FeiAFei); 2004-8-18 {1069} (#1846990@0)
本文发表在 rolia.net 枫下论坛首先, 引擎刹车不是取代刹车.
其次, 引擎刹车必须在适当的场合用正确的方法使用.
场合: 当需要长时间持续使用刹车时, 如较长的下坡道. 不论是楼上所说的比较落后的中国鼓刹, 较先进的加拿大钢碟刹, 还是最先进的美国复合材料碟刹, 都会因为长时间摩擦发热而失效, 唯一的区别只是时间问题. 这也是为什么不论是在楼上所说的比较落后的中国, 较先进的加拿大钢, 还是最先进的美国, 都会在长距离坡道前显著地提醒您: "请使用引擎刹车". 当然, 加拿大大部分地区地大坡平, 这种标注是不易见的了.
方法: 使用引擎刹车, 切忌在高速时直接降挡. 正确的方法时用刹车将车速降低到低档的速度, (如 3档降到30~40km/h, 2档降到20~30km/h), 然后在换挡 (4档到3或2档). 此时, 发动机转速会在4000转左右而车速保持在安全速度内. 当然, 有人认为车轮带动引擎转会伤引擎或者波箱. 其实就是用来转换速度和扭矩的, 区别只是上坡/平路时是有引擎到车轮, 而此时是有车轮到引擎, 并不存在特别伤/费某一部件的问题.

最后, 附上一个又安全, 又不伤引擎, 波箱, 刹车的下坡方法: 下坡途中分段停车休息, 待刹车自然冷却 (千万不可用液体去浇淋刹车强制冷却).

祝大家出门旅游一路安全, 千万不要盲目信任所谓高科技的碟刹, 待到4轮青烟缭绕时方后悔莫及.更多精彩文章及讨论，请光临枫下论坛 rolia.net

sounds reasonable, Ding! -warcraft3(warcraft3); 2004-8-18 (#1847041@0)
Thank you for input and answer "Mr buug" -joyzhou(快乐小JOY); 2004-8-18 {1030} (#1847144@0)
本文发表在 rolia.net 枫下论坛我在前文没有说透的一件事就是用档位减速也不会损变速箱. 因为大家在争论会否损发动机, 所以我没有提到变速箱.

为什么呢? 因为现在的自动波箱, 齿轮之间根本不直接接触, 变档的动作是通过液体传动的. 形象的比喻就象拿一个风扇对着另一个停着的风扇吹, 把它吹得转起来. 风扇相当于齿轮, 而空气相当于波箱油.

当然手动波就不好说, 我不了解.

我在用档位减速时, 当然不会直接变到L, 当然要一档一档地变. 本田车还多了个D3, 可以多一档.

据我所知, 设L和2档, 主要作用就是它. 从另个角度说, 厂商既然设了这个功能, 就是给你用的.

顺便回答另几位朋友的问题.
1) 后车不知你换档, 是否有危险. 当然有, 但是驾校教过, 刹车前要看后镜. 用
档位减速也等同于刹车, 而且是较从容的刹车. 当然要观察和后车的距离. 如果发现它过于避近, 用点刹提醒, 甚至用紧急灯提醒都是有必要的.

2) ramp road的速度牌是Warning, 不是hard limit. 超过一些, 即使在考车也不一定fail. 但是, 从我自身体会看, 这个速度的设置还是非常有道理的. 现在大家普遍地在ramp road上开得太快. 其实, 我当年出事故, 一是因为我自己因路滑失控, 另一方面也是后面的车实在太快. 血的忠告, 听不听在你们, 弯道下坡非常危险.更多精彩文章及讨论，请光临枫下论坛 rolia.net

考G牌的时候照着ramp的黄牌速度开，考官一下子就急了，告诉我快开快开 -x86(P.A.C.E.R.); 2004-8-18 (#1847150@0)

告他知法犯法！！！ -winwin555(开心就好); 2004-8-23 (#1852792@0)

靠低挡减速容易给后果面的车造成误解，尤其是晚上，没有刹车灯速度却突然下降，很危险，不值 -kent932(Pilot); 2004-8-17 (#1846294@0)
ramp load上的黄牌子上写的并不是限速，而是参考速度，雨雪天速度一定要控制好。干爽天气应该可以随意一些。 -deeply(deeply); 2004-8-17 (#1846328@0)
刹车最重要的是预见性，一定要有提前量，当意识到有可能要刹车时，应轻点几下刹车，提醒后面的车。 -isabel(早起早睡身体好); 2004-8-17 {152} (#1846373@0)
开车时，切忌只盯着前车屁股，应该尽量看远提高预见性，主要手段有：
透过前车车窗看
通过旁边车道的速度变化来预测自己的车道
与前车轻微错位看
不跟大车后面

跟在大车后面很远或足够远可以吗？ -redhill(红山); 2004-8-17 (#1846431@0)

你喜欢跟就跟吧，不过大车除了挡住视线外，还会扬起很多小石头，有时候还会掉下个轮胎什么的。 -isabel(早起早睡身体好); 2004-8-23 (#1852794@0)

那就刹车吧！反正跟的足够远。 -redhill(红山); 2004-8-23 (#1852808@0)

that's VERY true, most of the cases, I concern more about getting hit by the car folloing me rather than I hit the front one. -rootbear(啤酒加咖啡); 2004-8-18 (#1847160@0)

请问用档位减速是否仅限于手动档的车？自动档的车怎么办？ -winwin555(开心就好); 2004-8-23 (#1852788@0)

"9，速度以车流主要速度为主，不要盲信100限速，如果大家都是140，你开100就非常危险。速度比其他车慢时多注意后面车距。"这条不理解。 -wqlzj(wqlzj); 2004-8-18 {238} (#1847664@0)
"9，速度以车流主要速度为主，不要盲信100限速，如果大家都是140，你开100就非常危险。速度比其他车慢时多注意后面车距。"这条不理解。在一条道上，别人一直在你前面很远，永远不会撞。后面的车会很变道远远超过你，也没危险。我是新手，不太懂，请指教。

屁股后面, 什么样的driver都可能有. -mengo(芒果); 2004-8-18 (#1848029@0)

对头，不要盲信其他人都比你开得好。 -naughtypig(皮皮猪㊣原始天尊); 2004-8-18 (#1848087@0)

增加一条，高速上换线要看左（右）面两条线，防止有车同时也向邻线并过来。有前方收窄标志的时候尽量不要换线，此时最危险。 -pizzaguy(Pizza Guy); 2004-8-21 (#1851560@0)

新手的问题：点刹，高位刹是指如何刹车？谢谢。 -susannaw(susanna); 2004-8-21 (#1851586@0)

Marked. -polareskimo(Inuit挨踢菜菜鸟); 2004-8-21 (#1851588@0)
在野外驾车，转弯处，如果路况好，最多可以在建议速度上加20公里（有些地方可以到25甚至30，但可能有危险）。如30可到50，40可到60，60可到80，但70也最好只到80。如果车况不好，最多加10。如果路况不好，则要视情况而定。 -gagstrip(gagstrip); 2004-8-22 (#1851952@0)

@Calgary

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