本文发表在 rolia.net 枫下论坛第一辆taurus阵亡的时候正好是元月份，而且那年的那个礼拜特别的冷，我和老婆冒着零下二十度的严寒坐公交出去看车。但是市场非常的冷清，谁会在这种天气里踩着雪去看车呢。我们也是被冻得够呛，真地想随便先搞一辆开就行了，毕竟一下没有车连上班买菜都成问题，天有这么冷。

看车过程中还有个插曲。有一次看到网上一辆98年的taurus比较家4200，我们就冒雪去看车。车的状态看起来不错，停在屋子里，算是show room condition了。仔细检查过车的方方面面以后，开始跟sales还价。他们往上标价4200，实际的车上挂了个4500的牌子，我想4000块应该是很合理的价格，所以我打算从3800开始还。结果我的3800一出口，那个年龄比较大的sales看起来非常的愤怒。不由分说，把我和老婆从房子里给轰了出去，说我是浪费他的时间和他的油试车。简直是岂有此理，简直是奇耻大辱。外面零下二十度还下着大雪我哪有这闲工夫逗他一个老头子玩？

在后来又看了两辆车，实在是不想再在那种天气下奔波了，就就算比较草率的买了我的第二辆taurus。虽然当时买车的决定看起来比较急，但这第二辆车还是不错的。97年的taurus station wagon。

Station Wagon就是那种大屁股的车，我们当时选这个车型的决定现在看来也非常正确。taurus wagon的车好像跟福特的minivan用的是同一个底盘，宽和长都和minivan一样，但就是低一些。车内部体积非常宽大，但又是轿车的驾驶感觉，车顶上有行李架，车后面有拖车挂钩，载人拉货两相宜。曾有一段时间，我还用这辆车帮人小小型搬家过，最近的一次我从kingston搬家回多伦多也是我用这辆车连车厢带车顶分两次把一室一厅的东西全拉回来的。我以前还养了一只狗，出门的时候狗呆在后面的行李箱的位置，再合适不过了。虽然过了最初的新移民的两年，但经济还是不宽裕，我拣过一个卧室五件套，还拣过一套1+2+3的沙发，都是用这辆车给拉回家的。

97年的这辆taurus是3.0的排量，动力上跟前一辆车差不多，油耗上也差不多。我去年积攒了一年的加油票，每次加完油就在上面记一笔当时的公里数，一年下来再合计，平均油耗12升多，这也就是包括我平时走local上班，出远门跑跑高速的平均油耗。

最近我家又要添丁加口了，这辆97的taurus wagon不够我家六个人坐了，换新车的事又提上日程。更多精彩文章及讨论，请光临枫下论坛 rolia.net

你的08 Taurus实际上是07 Ford Five Hundred的升级版，Five Hundred由于发动机马力太小而滞销，08款改名回Taurus另外提高了动力。

福特金牛旧版到06年就算是结束了，内置外表都很一般；取而代之的是名字come from nowhere的2005-2007 five hundred，刚上市的时候没人知道这车是什么玩意儿，其实就是更新版了的金牛。可惜对于一个2吨的车来说203马力的发动机实在太小了，我租过一次，感觉就像小木船拉巡洋舰。08年的将其前脸作了稍微的改动，名字又回到了Taurus。不知道改版后的260马力发动机动力如何。
07/08年度北美Mid-full size Car里可选的基本上就是GM Impala, Buick Lacrosse/Allure, Lucerne, Ford Taurus, Chrysler 300, Dodge Charger, 凯迪拉克DTS。我买车前把除了Taurus和凯迪拉克以外的车都试了一个遍，感觉动力最好的要算是Charger（后驱）和Impala，可是最终选择了Lacrosse/Allure，因为对其外观比较满意。对于喜欢大马力美国车的朋友们，推荐Charger和300！由于其后轮驱动的特征，肌肉感特别强，可是可靠性就不知道了。Impala一直是我多年来的最爱，可惜一直都是租着开的，从没买过；从力量上说应该与Charger打个平手，所以是警察和出租司机们的首选。

本文发表在 rolia.net 枫下论坛对我们第三辆车的要求其实比较简单，能做至少六个人，然后还要能装得下至少一辆stroller，但是我们都不喜欢minivan。当然还要在我们的预算以内。

最初的时候看到的车有mazda5和Kia Rando。前者是基于比较成功的mazda3的平台，做成了一个小型的minivan的样子，能坐六个人，但放行里的地方就非常有限了。这款车老婆是最喜欢的，因为整体来说还是比较小巧，而且我们试驾过一次，操控的感觉非常好。车的内饰也非常的运动感，质量也不错。

Kia Rando是一款在北美新上市的车型。但我之所以比较看好他的原因是折款车行虽然在北美是2007年才上市，但在亚洲和欧洲从1999年就开始销售了，而且看到欧洲那边的汽车论坛对该款车的评价也是相当不错的。Kia的牌子不算很好，但这些年其质量和韩国现代一样都有非常显著的提高，看到一些汽车质量的排名，Kia也已经提高到不错的位置，再加上kia的低价位和他的独有的5年bumper2bumper的制保，它的车也越来越有竞争力。特别是他的minivan，在所有的minivan的排名当中都是在前三名的位置。还有一辆款小型车款，评价和排名也非常的好。Rando是一款七人座的车，但他不像minivan，不像suv，也不像一般的wagon，说不来他像什么，但车型并不难看。我最喜欢他的枣红色，非常漂亮。从外面看车体并不大，但内部空间惊人的宽敞。在很reasonable价格上，它的配置非常高，皮座椅，天窗，power everything，倒车雷达，一大堆气囊等等等等。安全测评全是五星，我蛮喜欢这款车的，如果有谁需要买七座的车又不想买minivan，不妨去看看这款车。

我之所以没有选Rando的原因是那个sales太差了。Rando和mazda5的地价差不多，贷款利率相同的情况下，那个sales的报价比mazda5每个月要高出竟然一百多块，而且mazda5再提车的时候只需交大概几百块就可以了，而Kia的那个sales竟然说我们要在提车的时候交五千多块六千块钱！我一再跟他说你的数字算得也太有问题了，他还说没算错，跟我玩那种sales的游戏。

在选车的过程中还有个很有趣的事情。我在跟mazda的sales坦的时候，我提到我还考虑Kia和Ford，然后那个sales就说Kia的车之所以给五年全保，就是因为他们对质量没信心，所以用延长质保来吸引客户。而mazda的车是原装日本造，给三年质保也用不着，三年过后不保了车也不会坏。但是要知道，Kia的sales对他们五年全保的解释是他们对自己的质量很有信心，给三年还是给五年其实都用不着，也就是都不会增加公司的成本，所以多说两年吸引客户也不是坏事。同样的事情，在不同的人口里就完全是不同的解释。说到福特，mazda的销售还引用前一阵GM罢工的例子，说工人都罢工了，能造出好车吗？就是复工了，心情也不好，车的质量也保证不了。而且那些北美车厂的工人都是drunk people，不像日本的生产线那么质量保证。听销售用各种方式诋毁竞争对手抬高自己，也是挺有趣的一件事。

不过转了一大圈最后我们还是选定了ford的2007 Freestyle。同样的车款，2008年改名叫Taurus X。看来我跟Taurus结下缘了。

Freestyle是一款SUV，或者叫crossover的车。车已经开了一个礼拜，我们都挺满意的。还像他的前辈一样，车很宽大，内部也大，七座，座椅全部可以放平，都立起来的时候也还有足够的空间放个stroller。发动机3.0排量，变速箱比较特别，是那种无极变速的，这种设计会比较省油，但我觉着加速要差一些。油耗方面，标称的是11.7升城市，8.1高速。8.1的高速我已经达到了，上个礼拜跑了两百公里的高速，行车电脑显示油耗就是8.1左右。但在local上的油耗还没达到，现阶段还在十三升多徘徊。不过我觉着我们上班的这一路恐怕也是红灯太多了，单程不到7公里的路，有八个还是九个红灯。俗语说不怕慢就怕站，每次等红灯以后在加油起步，都可以明显看到油耗上升。我想厂家的标称大概没算这么多红灯。

说完了三辆福特，再说说福特的质量。总的来说，我觉着福特的质量还行。大概是我没开过什么好车，要求也比较低吧。我选车的标准首先是安全，然后是可靠实用。至于油耗只要是reasonable的就好了。安全方面我一直都相信车比较大比较重在碰撞中比较占优势。虽然无论大车还是小车都会经过碰撞的安全测试，但那种测试通常都是来撞墙的。而现实生活中撞墙的机会恐怕远没有撞车的机会大。根据最基本的物理原理，小车撞大车一定是吃亏的。以前我看到过一个碰撞测试，不同以往的撞墙测试的是，这个测试用一辆奔驰和一辆重量只有大约其一半多的小车以相同的速度迎面相撞。虽然单独测试的时候两个车的安全性都挺好，但在这个测试当中，奔驰在碰撞后打开气囊继续向前滑行一小段停下来了事，但那个小车则是被撞得改变了行驶方向向后翻滚最后差不多整个解体了。在现实生活中，出车祸的时候我们是无法选择跟谁撞不跟谁撞的，所以，我坚定地认为，宁愿多花点油钱，也要开重一点的车。

福特车的整体质量还行，大家都没什么问题，发动机变速箱都工作的很好。如果说美国车的质量不好，也主要是在小部件和电器上。网上有些人攻击美国车说彻头彻尾的垃圾，是很不实事求是的。在技术和设计上，其实各大车厂都差不多，不存在什么谁比谁在技术上低一个档次的问题。区别主要在装配上。在设计上，由于以前的文化和应用环境不同，整个设计理念是不同的。美国车更擅长也更有经验在大排量大马力的车型上，日本车在小排量车上做得比较好，只不过这些年油价飞涨，大家就开始青睐小排量省油的车。

在我最近买车的过程中，看到了好几份不同的汽车质量排名报告，mazda引用年初的一篇报道说他们已经超过两田排名第一了；在最近的一份报道福特也说超过两田排名第一。不过谁说什么，其实都是跟两田比，而且两田也总是排在第二第三的，由此看来，两田的质量好是不争的事实。不过我个人认为，日本车没有传说中的那么好，美国车也没传说中的那么糟。特别是一起小牌子的日本车，其实质量并不一定怎么样。如果看质量排名，不管怎么排也从没排到过前面去。所以不要以为只要是日本制造就一定有质量保证。

另外一点，就是关于车的年龄引起的质量问题。很多新移民恐怕都有类似的经历，就是低一辆车已越便宜越好为选择标准，结果买了辆老美国车，然后毛病多多，然后就下个结论美国车都不好。以前看到过一个帖子，就是说开始买了辆很便宜的美国车，然后整天修，后来有钱了换了辆日本新车，开起来当然爽了，然后那个网友就用自己的经历“证实”美国车质量的质量差日本车的质量好。其实我觉着，在车上了年龄以后，很多问题都是由老化引起的。譬如密封圈老化，橡胶管老化，金属锈蚀，由此引起的譬如水箱漏水了，空调漏气了，减震漏油了什么的。从这个意义上讲，如果买辆旧车，花同样的钱，通常可以买到比日本车新好几年的美国车，从而也就可以阶段性的避免由于老化引起的各种毛病。更多精彩文章及讨论，请光临枫下论坛 rolia.net

我花一万多买了99年的Volvo V70，别人都说再多花一点钱，就买新车了，但是我参考了一个非常懂车的朋友的意见，还是买了这辆保养得非常好的旧车。他说宁愿要一个高质量的旧车也不能要一个新的junk, 结果我对我的选择非常满意。我想如果再换车，还是会买volvo. 我发现国人里面几乎没有开Volvo的，不知道为什么。

JD Powder上的评分，2007Ford Fusion的出厂质量超过了Camry

其实好车还是很多的, 换不同厂家不同风格的车开也是一种乐趣, lz真的没必要一直认准ford