以Bay St 一座地铁站售票亭“为家”的Candido Barreiro 基本工资为5.4万元,但他去年主动要求加班,共做了421个班次,总时数超过1000小时,这样他全年收入达到100,016元;尽管这位勤力的地铁售票员因“坐”而生钱,一年赚到10多万而充满自豪,但乘客和纳税人则非常不满,乃至愤怒。
绝大部分乘客听到这个消息的反应是,怪不得公车局不断提高票价,有时还以罢工为威胁要求提高票价,原来他们总以为纳税人的钱是无穷无尽的。加拿大纳税人联盟安省分会主任Rick Gaudet 表示,地铁是市民的基本交通工具,不应成为赚大钱的地方。多伦多市议员黄旻南表示,多伦多公车局有近400人年薪超10万,实在令人惊讶。
但正忙于与工会谈判的公车局主席张本力则回应说,公车系统有1.2万名员工,有很多工种,比如工程师、律师和专业人士赚到10万元不应该奇怪,他们的比例只有3%。而赚10万的地铁售票员并不多,他主动要求加班,我们欢迎这样的员工,因为不是每个人都愿意加班。
绝大部分乘客听到这个消息的反应是,怪不得公车局不断提高票价,有时还以罢工为威胁要求提高票价,原来他们总以为纳税人的钱是无穷无尽的。加拿大纳税人联盟安省分会主任Rick Gaudet 表示,地铁是市民的基本交通工具,不应成为赚大钱的地方。多伦多市议员黄旻南表示,多伦多公车局有近400人年薪超10万,实在令人惊讶。
但正忙于与工会谈判的公车局主席张本力则回应说,公车系统有1.2万名员工,有很多工种,比如工程师、律师和专业人士赚到10万元不应该奇怪,他们的比例只有3%。而赚10万的地铁售票员并不多,他主动要求加班,我们欢迎这样的员工,因为不是每个人都愿意加班。