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往返500多公里,终于体会到Taurus钝感设计的方向盘和巡航使长途驾驶轻松多了。

在local上驾驶,控制方向盘要稍为用力,远不如corolla灵活,听某位DX介绍,这是钝感设计。周末长途旅行中,很明显地体会到,时速110多公里的时候,车子非常稳定,手只是轻轻拢住方向盘即可,在超越大卡车和进入弯道时才要稍为留心地握住方向盘。手上很轻松。

巡航在401市区内一段基本没用,车流密集,需要不断调整速度。到了城间高速,巡航好像能省油,脚也不必时刻踏着油门。脚下很轻松。

BTW,高速上经常会遇见一些140公里时速超车的家伙,如果有车在前面所有车道上,他会不耐烦地从最左线变到最右线,再变回来,寻找一切空子钻到前面去,跟车很近。请注意前后左右有无这样的危险驾驶者,给他留足空子,让他钻最好。
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Replies, comments and Discussions:

  • 枫下家园 / 爱车一族 / 往返500多公里,终于体会到Taurus钝感设计的方向盘和巡航使长途驾驶轻松多了。
    在local上驾驶,控制方向盘要稍为用力,远不如corolla灵活,听某位DX介绍,这是钝感设计。周末长途旅行中,很明显地体会到,时速110多公里的时候,车子非常稳定,手只是轻轻拢住方向盘即可,在超越大卡车和进入弯道时才要稍为留心地握住方向盘。手上很轻松。

    巡航在401市区内一段基本没用,车流密集,需要不断调整速度。到了城间高速,巡航好像能省油,脚也不必时刻踏着油门。脚下很轻松。

    BTW,高速上经常会遇见一些140公里时速超车的家伙,如果有车在前面所有车道上,他会不耐烦地从最左线变到最右线,再变回来,寻找一切空子钻到前面去,跟车很近。请注意前后左右有无这样的危险驾驶者,给他留足空子,让他钻最好。
    • 俺开401通常只需左手两个指头稍微扶住方向盘就够了
      不过停车三点调头什么的时候要稍微费劲点
    • That was me, lol...
    • 我一般是定速120,靠背比平时放低一格,双臂放在身上,双手搭在方向盘最下边半躺着开,感觉最省力。
      • 最容易睡着ZZZZzzz
        • 所以要定速120呀,不停地超车就清醒了^_^
      • 401上没有办法定速120,车流速度大概105~110(以本人从KICHENER到KINSTON一线的经验),要开120,必须不断超车,要保证安全并线,最好开130,所以我昨天开110~130,平均120
    • 当你在最左道开时,如果后面有车逼进,你应该主动换线将左线让出来,如不识相不让道,后面会越逼越近,甚至只有2到处米的跟车距离. 再不识相不让道,在后车无耐从你的右边超过再回到你的正前方时,他就会堵在你的前面并按喇叭对你抗议.
      • not really.... if it's me, I will just flash my high beams a couple times behind him/her.
        • 我所说的是这立高速公路超车的不成文规定,你不懂,就会被当成傻X. (上次我同学坐我的车, 把我好好教导了一番, 我才醒悟自己也傻X了很久)
    • 报告半猪, 您的TAURUS机术落后了, most new steering systems are speed sensing, light on local, becomes heavier on the highway
      • which model?
    • 时间长了轮子有时会轻微偏向, 这时太硬的方向盘就很不方便了