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我也来秀秀我的车

上个周末24小时比赛后我的车也像这个样子,很惨!

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Replies, comments and Discussions:

  • 枫下沙龙 / 休闲娱乐 / 自行车骑行Ottawa-Kingston之旅
    • 羡慕啊, 还没有达到那么高的级别, 啥时候也试试
      • 呵呵, 其实不那么难, 练两三月都能完成,高级别的会快些; :-)
        • 好像很不错, 我也要试试!!! : )
          • 好吧, 练好了一起骑车到PEI吧! 若不是我们的一个同伴受伤, 也许我们正在去PEI的路上,现在计划推迟了;
    • 很不错,上次去渥太华Gatineau公园时就后悔没带自行车。360公里,两天往返,很厉害。多伦多这边有个Toronto-Niagara-Toronto Hairshirt Ride,322公里, 当日往返。我以前的队友在2005时创了个10小时6分的记录。
      不过我不是roadie,体力也没那么好,没敢去骑。下次再去渥太华,一定找你们去骑Gatineau公园。
      • 握手! 我前两年在骑山地车,这两年改骑公路了,两辆cannondale山地车也封尘在家;再来ottawa时一定与我(们)联系;一起出去骑车; :-)
        • 我能加入吗?
          • 太能了! 我就喜欢给美丽找出路; :-)
            • DEAL
      • 322公里, 当日往返,太厉害了,我肯定是骑不下来的; :-)
        • 佩服。厉害。想起了小时候第一次汽车远行,80KM,中间有一大半是盘山公路,那个累啊,直到现在都记忆犹新。有个问题请教一下:这边自行车的座普遍小而硬,屁股腿骨总是咯得疼。不知道你们是如何解决的?
          • 这些座板是经过人体工程设计的, 小而硬的座板没有问题,吸震是靠座板下的两根rail; 一般要多试几款,找到自己喜欢的,合适的;

            • 125g, nice! 一个月前Epic 8 Hour 山地车比赛把135g SLR的一根ti rail骑断了。:-(
            • 谢谢回答。我再回去仔细看看。
              • 楼下iron骑行裤的建议也很中肯, 没骑行裤可考虑brooks皮座(见上图)
          • shorts 或 bib-shorts 一定要买好的。强烈建议 Marco Polo Team bib-shorts (见图),超舒服!
      • 这速度比我平时上班开车还快, 我12公里开车都要30分钟, 10个小时只能开240公里啊。 难以置信。
        • Downtown rush hour 开车还真不如骑车。我每天从Richmond Hill 沿Yonge街骑到downtown,25.5公里,一个小时左右,最快的一次不到48分钟。
          • you are the "iron" man!
    • 夏老师年轻气盛加力壮,一大师们黯然自叹。。。
      • 来ottawa玩吧, 我可以扔你一辆自行车,咱哥俩骑车去听音乐会? 现在有国际室内音乐节和爵士音乐节;
    • 强啊!太厉害了。我也要努力,首先以100公里骑程为目的
    • 同感“回程沒有想像中的困難”。长途骑行第一天最困难。第二天心肺功能已有所适应,反而轻松。最后是肌肉比较疲劳。
    • inspiring, 没想到骑车能骑到这份儿上。 问几个菜鸟问题。
      我平时有时候骑车上班, 12公里骑45分, 别笑话我哈, 没见过高手所以也不知道目标在哪里,如何练习。

      问题1, 除了骑行外, 有无其他针对性的练习, 比如跑步之类。
      2. 训练周期如何定, 每周几次? 如何制定循序渐进的训练目标?
      3. 山地车骑行公路慢多少? 没骑过窄轮的, 有啥区别?

      你说训练2,3个月即可, 那可能是你的体能一直就很好并且意志超然, 我觉得肌肉疲劳不太容易恢复。今天夏天如果能练出12公里上班30分骑到就算达标了。
      • 回答:
        本文发表在 rolia.net 枫下论坛基本的速度决定于车和路的状况:
        我骑车上班时, 用的单速车在自行车道上骑,24公里单程;

        刚开始时也骑不下来,中间要休息,吃些东西; 1,2月习惯后50-55分钟就到了,中间水都不用喝,我想几乎人人都应达到这一水平,因为路上遇到的车都在这速度;

        您想提升速度, 我想先是车的问题:
        公路上要窄胎,高气压减少胎的摩擦;
        要硬前叉增加传力效率;如果用公路车的龙头(drop handlebar )身子躬得很低,能减少风阻,尽一步加快速度;
        非常重要的是车要轻, 运动自行车在: 15-20 lb(7-9 kg) 之间,而canadian tire和walmar 卖的可能就30 lb(15 kg) 了,这种车就很难骑了;

        A:1, 除了骑行外, 有无其他针对性的练习, 比如跑步之类。
        Q: 不用了, 但可以在自行车训练器上(或在家把自行车架在trainer上)练踏频, 要达到一分钟80-90次;

        A:2. 训练周期如何定, 每周几次? 如何制定循序渐进的训练目标?
        Q: 每周3-4次(隔天一次) 较好,训练目标是强度(速度和距离), 慢速骑多长对提升体力用处都不太大;

        A:3. 山地车骑行公路慢多少? 没骑过窄轮的, 有啥区别?
        山地车是off road用的, 公路车是在paved road上用的,公路车在路上很轻易的上30公里; 山地车可能就在20-30之间;

        肌肉疲劳 和 心肺功能的关系;
        高齿轮比慢踏频肌肉负荷高, 如肌肉疲劳可考虑低齿轮比快踏频方式;

        低齿轮比快踏频心肺功能负荷高,所以要选恰当的齿轮比和踏频;

        肌肉疲劳另外的可能原因是车的尺寸和人不匹配, 或没调整好导致骑车姿势不对;更多精彩文章及讨论,请光临枫下论坛 rolia.net
        • 请问你们都用什么样的自行车啊?多少价位左右呢?我买的只是二手自行车,其实觉得骑得蛮辛苦的,特别是屁股会痛,15公里要骑1个小时。
          • $400 以上,买个二手的,或$1000以上买个新的就可以了; 很多人花$800 - $1000买个二手的就比较好了;新的两三千的碳架车又比这类车好很多;
            • 我就刚又从 eBay 上 bid 了一辆接近全新的二手车 (Singlespeed Mountain Bike),US $665 + $100 shipping(全新价值在$1,500 至 $2,000)。以前还bid过一辆碳纤的MTB,US $1,700,省$1,000+。
            • 另外可以经常去local craigslist 和 kijiji 上转转,有时候也能找到好的deal。local 的好处是你可以去试试车再决定买不买。买车时车架大小最重要,大了小了骑起来都不爽,还费劲。
              • 我也买过几辆旧车, 我都在local买, 另外,修车的工具也买了不少,这样可以把旧车折腾得在性能上和新车没区别;
                • 车就得经常折腾。另外修车工具在哪里可买?想买一套拆卸中轴的工具。
                  • MEC, 中轴的工具车不一样或同样的车年代不一样,工具都不一样;工具也太多了,得用什么买什么; ---》
                    • 多谢。看来要去趟mec 。
              • 另外,有时新车也能赶上好的deal, 我的新碳纤公路车,标价3千,两千出点头就搞定了;不过买来踏板,鞋和更换座板,价格又上去了;
                • 你买甚么牌子的 ?
                  • 提到的是这辆法国的 la peirre x lite400; 我还有美国的cannondale和加拿大的 guru

                    • 哈, 你贴的这辆车真可爱, 好像是小朋友的玩具车! Btw, 骑到PEI的沿途会有很多不同的波段吗 ?
                      • 因该会的,但车都有变速啊;当然,基本的体力还是要的;
                    • cannondale 前轮好像缺了一条胳膊, 好车看来就是不同啊, 要我就把它当成残疾车了。 这个轮子也挺宽的, 是山地车吗?
                      • 是山地车,就只有一条胳膊,名字还叫了lefty; 是cannondale的专利,用在中高端车上,轻,精确;
                        • 再过几年新的专利出来再卸掉后面的一条腿就更轻了。 :-)
                  • 我也来秀秀我的车
                    上个周末24小时比赛后我的车也像这个样子,很惨!

                    • haha
                    • 这洗车和修车的时间估计比骑车的时间还长吧?drivetrain得全部拆下清洗;
                    • haha, 这个泥地你的车2k就白花了吧, 都是死沉。
                      • 赛前赛后 (PIC)
                        我跟这位老兄一样惨!车跟200磅重似的。
                        • 呵呵,第二张拍得,。。。肚子像充了气一样。。。
        • 低弓腰同时抬头看路时间长后脖子疲劳的问题如何解决呢? 另外后腰也是薄弱点。
          我猜在不同阶段的问题不同, 目前我的问题是后脖子和后腰, 现在脖子的问题我采用的方法是偶尔抬头看路, 大部分时间是只看眼前的路; 后腰累了我就抬起身体骑一阵。 不知道这样对不对。
          • 另外假设车手重170lbs, 骑好车和普通车的区别是不是就是驱动170+15=185与170+30=200的区别? 185与200 的差别并不大啊, 速度能差那么多吗? 我想还是骑手的问题。
            • 很多人常用车手重量的影响来 justify 几十克的差别对速度没有影响, 但几磅的差距是巨大的,特别是在爬山或上坡的时候;这个,拿两辆不同的车,一骑就清楚了;
              • 是的。车越重,车上用的零件也越差,骑起来就越不efficient。另外,多花点银子就肯定能把车重减下来,但是好多人给再多的钱也减不掉多余的肥肉。
                • 是这么回事, 当年记得某拳击手过磅, 剃掉头发和全身毛发后居然混到下一个级别里去比赛, 谁说“轻于鸿毛”啊。
          • 对的,我刚骑公路车时也不习惯,久了就好了。
          • 我有时也是后脖子疲劳,只要是不太严重, 变换一下姿势应该能缓解;但如果随着年龄的增加使身体柔韧性降低,只好抬高handlebar了;
    • 夏健将能将自行车举过头顶, 英姿在首都的大报上, 附有长篇报道。
    • 哟~~~表弟气吞山河的壮举,我倒现在才看到!