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加拿大世事漫谈:多伦多公车局“不差钱”?

本文发表在 rolia.net 枫下论坛加拿大世事漫谈:多伦多公车局“不差钱”?
文字:卓子


明摆着这个百分百纯粹中文的标题,又是加拿大世事漫谈所谓的“加拿大中国对比”的套路。“不差钱”是最地道的东北土话,因为铁岭那疙瘩出了个喜剧小品大腕赵本山大叔,因为家家户户年夜饭一般的新民俗央视春晚,因为赵大叔伙同小沈阳的小品一句搞笑台词,“不差钱”流传到全球各地的华人社区,成为一枚最新的“普通话”词汇。

至于汉语翻译的名称“多伦多公车局”,那可就是地地道道的加拿大特色社会主义的土特产了,英文的大名叫Toronto Transit Commission,对好些母语不是英文的多伦多人,恐怕还真是说不出这个全称,但那个大名鼎鼎的简称TTC,全体多伦多人,则应该是耳熟能详的啦!

TTC这份妇幼皆知的耳熟能详,除了男女老少都少不了或早或迟得跟TTC打交道之外,更主要的是,就这个“独此一家,别无分店”的多伦多公共交通系统,时不时地要在报纸新闻版面上电视报道时段中,搞搞震,闹点动静出来。

比如这TTC虽说是非常独立主管经营的公司性质的机构,但还是有东家的,正主子算是多伦多市政府,跟政府老板不合的TTC工会会员们,才不管不顾什么替政府分忧解忧,一向来都是狮子口大张的。一旦工资呀,福利呀,跟政府谈不拢,立马就真枪真炮地闹罢工。

而工会会员一旦罢工,地铁停开,巴士罢驶,无私家车的多伦多人士,上班上学,购物消闲,真的陷入寸步难行之困境,如此置广大多伦多依赖公共交通的普罗大众之权利于不顾,自然是全城瞩目的大事件,报纸电视等等公营私营媒体,也就不敢怠慢,自然也是头版头条的侍候。那些驾驶私家车的人士,平时可能跟TTC打交道不多,却因为看报纸看电视,TTC新闻头版头条地塞到多伦多市民的眼皮子底下,也就一样见识了这三个简简单单的英文字母缩写TTC的威力。

所谓明人不做暗事,掌管工会大权的那帮子洋人们,那种争权夺利的寸土必争,可都是白纸黑字摆到桌面上谈的,虽说工会代表跟政府代表们的合约谈判,通常是闭门谢客,并不对新闻媒体开放,是彼此关门密谋的勾当,但谈来谈去,最终的工资合约,不仅是工会会员要民主投票决定是否接受,无孔不入的加拿大新闻媒体更是会广而告之,将最终合约通告广大市民。

而这帮子坐在地铁站售票处卖票的TTC普通员工,一年到头,加班加点超时工资,节假日补贴,三班倒补贴,加上老职工的年年涨薪,也可以坐班坐出十万加币的年薪,每日辛辛苦苦坐TTC上下班的升斗小民,坐班坐出十万年薪的,恐怕少之又少,只有眼巴巴眼红TTC员工好彩的份。

一个给普通员工,都可能开出十万年收入的公司性质的机构,看样子,TTC是真的“不差钱”了?

偏偏是,这官营机构的TTC,一年四季,一天到黑,叫苦,叫穷,叫差钱!

说起来也真的是加拿大特色,这“独此一家,别无分店”的多伦多公共交通系统,差钱不差钱,大面上的,目前这些TTC管理阶层,头脑中的热点,想得到的来钱之路,只考虑到两大块的收入:

其一,是做“伸手”牌,TTC一向来在新闻媒体上,都是做出一副穷困潦倒的样子,塑造出到处差钱的公关形象,这也差钱,那也差钱,既然是政府主管,既然是公共交通,既然是事关千家万户的上学上班购物消闲,你个加拿大联邦,安大略省,多伦多市,三级政府,不能见死不救见困不扶吧?

尤其是,这个TTC,可不仅仅是主管大街小巷地上地下正在跑的那些巴士地铁,它还操心整个公交系统的建设和维修,一个小小的TTC,平日的营业收入,勉勉强强维持日常运行就算是谢天谢地了,如果没有政府拨款,还真的是自家掏不起钱,修哪怕一公里的新地铁隧道,多伦多市长苗大为访问中国大陆,了解到北京上海广州日新月异的地铁建设速度,好生羡慕!不当伸手牌,哪成啊?

加拿大这个国家,社会主义色彩再浓厚,税多,税重,到底还是一个民主国家,司空见惯对政府收入所有纳税人公款,一年一度做财政预算,猫腻是藏不住的,公众知情权,是有法律保障的,公开透明的新闻媒体,更是看门狗一样的东闻闻西嗅嗅,一块蛋糕就那么大,给TTC分多大一块,得讲出来一个子丑寅卯来。事先功夫做足,到处唱一唱造一造TTC差钱的社会舆论,到时候政客们拨款给TTC,社会阻力也会少些吧。

“TTC差钱”的这出戏,唱得效果还不错,加拿大联邦政府刺激经济的专项拨款,就专门有一块蛋糕给了TTC,说是专款专用,用来更新换代地铁车厢。一个泛美运动会申办成功,安大略省政府,也立马许诺拨款建新地铁线,都算是TTC的大块收入哦。

其二,还是做“伸手”牌,只不过,这会子不是伸手朝三级政府拿国库的银子,而是将手伸进乘客们的腰包,公共汽车票涨价涨价涨价,一个劲儿的涨啊涨的。每次涨价之前,也是事先表演功夫做足,老早就在新闻媒体上大造舆论的,TTC整天喊差钱差钱差钱的。

说实在的,TTC这个公营机构,还真不是完全自负盈亏的盈利公司,也一直都不是百分百依靠票价收入为生的,政府也一直都有行政补贴,但纳税人的公款补贴是在暗处,票价是在明处,摊到每个个体每次乘坐每张车票,从自家腰包掏出的每一分钱,社会反响大了。

加拿大特色再一次体现在这种社会反响上,一是“罢乘”,约定某一天,大家都不去坐它的TTC,让TTC搞搞清楚,谁才是它的衣食父母。在一个现代大都市,抛弃公共交通一天,“罢乘”效果如何咱另说啦,至少是有这种和平抗议的方式和渠道,也至少总有一帮子具有公民意识的人,出头露面挑头起事,组织这样的集体行动,显示集体的力量。二是“签名”,建立一个网站,写明事由理由宗旨,专门用来抗议TTC的涨价,收集真名真姓的网上签名,活动结束后,将上千上万个反对者的姓名电话名册,当面交给TTC的管理层。

如此加拿大特色的抗议之举,有用没用其实不能用是否阻止了一次两次涨价行为来衡量,而是长远来看,总局来看,让这个国家这所城市所有其他公共政策的决策者也得有所顾忌,别以为大权在握就可以随心所欲为所欲为,有人看,有人说,有人在抗议。

就是这么一个这儿差钱那儿差钱的TTC,最近却豪气万丈地拒绝了一块到了嘴边的肥肉。这TTC跑遍多伦多大街小巷的巴士地铁和有轨电车,车厢内外,还是有广告的,也就是有广告收入的,只不过,没有那么见缝插针,没有那么嚣张,没有那么无孔不入。

话说一家成人交友的网站,在后来的新闻媒体上采访中,口口声声号称因为TTC这儿差钱那儿差钱准备车票涨价,准备给TTC一份广告合约,价值25万加币,在6辆TTC的有轨电车车身,做一份跟网站宗旨相关的倡议广告。

广告内容是:Life is short. Have an affair,翻译成汉语,大致上是这样的:人生苦短,外遇为先。

25万加币的广告合约,也许对预算动不动上亿加币的TTC,不过是小菜一碟(英文叫做small potato),TTC掌管广告内容的一个委员会(The TTC's advertising review committee),考虑到TTC的社会形象和品牌价值,将这家倡导外遇的广告活生生给毙了。

多伦多公车局,很有点“不差钱”的范儿嘛。更多精彩文章及讨论,请光临枫下论坛 rolia.net
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  • 枫下茶话 / 社会 / 加拿大世事漫谈:多伦多公车局“不差钱”?
    本文发表在 rolia.net 枫下论坛加拿大世事漫谈:多伦多公车局“不差钱”?
    文字:卓子


    明摆着这个百分百纯粹中文的标题,又是加拿大世事漫谈所谓的“加拿大中国对比”的套路。“不差钱”是最地道的东北土话,因为铁岭那疙瘩出了个喜剧小品大腕赵本山大叔,因为家家户户年夜饭一般的新民俗央视春晚,因为赵大叔伙同小沈阳的小品一句搞笑台词,“不差钱”流传到全球各地的华人社区,成为一枚最新的“普通话”词汇。

    至于汉语翻译的名称“多伦多公车局”,那可就是地地道道的加拿大特色社会主义的土特产了,英文的大名叫Toronto Transit Commission,对好些母语不是英文的多伦多人,恐怕还真是说不出这个全称,但那个大名鼎鼎的简称TTC,全体多伦多人,则应该是耳熟能详的啦!

    TTC这份妇幼皆知的耳熟能详,除了男女老少都少不了或早或迟得跟TTC打交道之外,更主要的是,就这个“独此一家,别无分店”的多伦多公共交通系统,时不时地要在报纸新闻版面上电视报道时段中,搞搞震,闹点动静出来。

    比如这TTC虽说是非常独立主管经营的公司性质的机构,但还是有东家的,正主子算是多伦多市政府,跟政府老板不合的TTC工会会员们,才不管不顾什么替政府分忧解忧,一向来都是狮子口大张的。一旦工资呀,福利呀,跟政府谈不拢,立马就真枪真炮地闹罢工。

    而工会会员一旦罢工,地铁停开,巴士罢驶,无私家车的多伦多人士,上班上学,购物消闲,真的陷入寸步难行之困境,如此置广大多伦多依赖公共交通的普罗大众之权利于不顾,自然是全城瞩目的大事件,报纸电视等等公营私营媒体,也就不敢怠慢,自然也是头版头条的侍候。那些驾驶私家车的人士,平时可能跟TTC打交道不多,却因为看报纸看电视,TTC新闻头版头条地塞到多伦多市民的眼皮子底下,也就一样见识了这三个简简单单的英文字母缩写TTC的威力。

    所谓明人不做暗事,掌管工会大权的那帮子洋人们,那种争权夺利的寸土必争,可都是白纸黑字摆到桌面上谈的,虽说工会代表跟政府代表们的合约谈判,通常是闭门谢客,并不对新闻媒体开放,是彼此关门密谋的勾当,但谈来谈去,最终的工资合约,不仅是工会会员要民主投票决定是否接受,无孔不入的加拿大新闻媒体更是会广而告之,将最终合约通告广大市民。

    而这帮子坐在地铁站售票处卖票的TTC普通员工,一年到头,加班加点超时工资,节假日补贴,三班倒补贴,加上老职工的年年涨薪,也可以坐班坐出十万加币的年薪,每日辛辛苦苦坐TTC上下班的升斗小民,坐班坐出十万年薪的,恐怕少之又少,只有眼巴巴眼红TTC员工好彩的份。

    一个给普通员工,都可能开出十万年收入的公司性质的机构,看样子,TTC是真的“不差钱”了?

    偏偏是,这官营机构的TTC,一年四季,一天到黑,叫苦,叫穷,叫差钱!

    说起来也真的是加拿大特色,这“独此一家,别无分店”的多伦多公共交通系统,差钱不差钱,大面上的,目前这些TTC管理阶层,头脑中的热点,想得到的来钱之路,只考虑到两大块的收入:

    其一,是做“伸手”牌,TTC一向来在新闻媒体上,都是做出一副穷困潦倒的样子,塑造出到处差钱的公关形象,这也差钱,那也差钱,既然是政府主管,既然是公共交通,既然是事关千家万户的上学上班购物消闲,你个加拿大联邦,安大略省,多伦多市,三级政府,不能见死不救见困不扶吧?

    尤其是,这个TTC,可不仅仅是主管大街小巷地上地下正在跑的那些巴士地铁,它还操心整个公交系统的建设和维修,一个小小的TTC,平日的营业收入,勉勉强强维持日常运行就算是谢天谢地了,如果没有政府拨款,还真的是自家掏不起钱,修哪怕一公里的新地铁隧道,多伦多市长苗大为访问中国大陆,了解到北京上海广州日新月异的地铁建设速度,好生羡慕!不当伸手牌,哪成啊?

    加拿大这个国家,社会主义色彩再浓厚,税多,税重,到底还是一个民主国家,司空见惯对政府收入所有纳税人公款,一年一度做财政预算,猫腻是藏不住的,公众知情权,是有法律保障的,公开透明的新闻媒体,更是看门狗一样的东闻闻西嗅嗅,一块蛋糕就那么大,给TTC分多大一块,得讲出来一个子丑寅卯来。事先功夫做足,到处唱一唱造一造TTC差钱的社会舆论,到时候政客们拨款给TTC,社会阻力也会少些吧。

    “TTC差钱”的这出戏,唱得效果还不错,加拿大联邦政府刺激经济的专项拨款,就专门有一块蛋糕给了TTC,说是专款专用,用来更新换代地铁车厢。一个泛美运动会申办成功,安大略省政府,也立马许诺拨款建新地铁线,都算是TTC的大块收入哦。

    其二,还是做“伸手”牌,只不过,这会子不是伸手朝三级政府拿国库的银子,而是将手伸进乘客们的腰包,公共汽车票涨价涨价涨价,一个劲儿的涨啊涨的。每次涨价之前,也是事先表演功夫做足,老早就在新闻媒体上大造舆论的,TTC整天喊差钱差钱差钱的。

    说实在的,TTC这个公营机构,还真不是完全自负盈亏的盈利公司,也一直都不是百分百依靠票价收入为生的,政府也一直都有行政补贴,但纳税人的公款补贴是在暗处,票价是在明处,摊到每个个体每次乘坐每张车票,从自家腰包掏出的每一分钱,社会反响大了。

    加拿大特色再一次体现在这种社会反响上,一是“罢乘”,约定某一天,大家都不去坐它的TTC,让TTC搞搞清楚,谁才是它的衣食父母。在一个现代大都市,抛弃公共交通一天,“罢乘”效果如何咱另说啦,至少是有这种和平抗议的方式和渠道,也至少总有一帮子具有公民意识的人,出头露面挑头起事,组织这样的集体行动,显示集体的力量。二是“签名”,建立一个网站,写明事由理由宗旨,专门用来抗议TTC的涨价,收集真名真姓的网上签名,活动结束后,将上千上万个反对者的姓名电话名册,当面交给TTC的管理层。

    如此加拿大特色的抗议之举,有用没用其实不能用是否阻止了一次两次涨价行为来衡量,而是长远来看,总局来看,让这个国家这所城市所有其他公共政策的决策者也得有所顾忌,别以为大权在握就可以随心所欲为所欲为,有人看,有人说,有人在抗议。

    就是这么一个这儿差钱那儿差钱的TTC,最近却豪气万丈地拒绝了一块到了嘴边的肥肉。这TTC跑遍多伦多大街小巷的巴士地铁和有轨电车,车厢内外,还是有广告的,也就是有广告收入的,只不过,没有那么见缝插针,没有那么嚣张,没有那么无孔不入。

    话说一家成人交友的网站,在后来的新闻媒体上采访中,口口声声号称因为TTC这儿差钱那儿差钱准备车票涨价,准备给TTC一份广告合约,价值25万加币,在6辆TTC的有轨电车车身,做一份跟网站宗旨相关的倡议广告。

    广告内容是:Life is short. Have an affair,翻译成汉语,大致上是这样的:人生苦短,外遇为先。

    25万加币的广告合约,也许对预算动不动上亿加币的TTC,不过是小菜一碟(英文叫做small potato),TTC掌管广告内容的一个委员会(The TTC's advertising review committee),考虑到TTC的社会形象和品牌价值,将这家倡导外遇的广告活生生给毙了。

    多伦多公车局,很有点“不差钱”的范儿嘛。更多精彩文章及讨论,请光临枫下论坛 rolia.net
    • 卓子是谁?桌子少了俩腿?
    • 它能差钱吗,这些年都涨多少回价了。一个高中毕业的司机,收入顶好几个大陆挨踢民工。有能耐,上它那拿一份项目contract,一准连七大姑八大姨下半辈子都不差钱。桌MM这个漫谈系列,就一个字:浅。
      • 连NDP的拥趸卓大虾都看不下去了,竟然恶毒攻击加拿大无产阶级的先锋队组织——TTC工会,看来加拿大的政治风向,的确是向右刮了
      • 反帝,反修,反封建,横扫一切害人虫!
    • 此文完全属于胡说八道,
      1,房价都涨成这样了,车票价就不能涨吗?

      2,世界上所有的公交系统都是有政府拨款资助的,非TTC一家.

      3,你说的年薪十万的售票员的事,报纸上早已说明,是很特殊的例子,你的说法属以偏代全,混淆视听.司机时薪才20几怎,能挣十万,算算吧.

      4,城市要发展,自然要建新的铁路,很正常的事,不给TTC经营,给你来做吗?你行吗?

      5,TTC的活儿总要有人来干的,现在正是退休的时侯,正在大量招人,今年是600人,看看ROLIA的工作情报版,很多大陆来的移民,也加入了这个工作,高中学历就行,门槛很低,你认为是好工作,挣钱多,你也来干呀,你不愿干,又不愿让别人来干,心态就有病了.
      • "挣钱多,你也来干呀",挣钱多不过TTC的炕喘。如同去年的脱啃项目,一年万八千的假币,花掉好几千万去修补。新的脱啃才俩个月,涨价一来,又发古老纸票。TTC的CEO,一定是制造就业机会高手,加拿大经济复苏,应该给此君小红花一片。
      • 年薪十万的售票员的事,绝对不是特殊的例子。报上说的是12万是特殊的例子,10万是很普遍的。
    • TTC领导及员工能有较高的收入,和多轮多人民的支持和理解是分不开的。我代表TTC向多轮多人民表示衷心的感谢。对于LZ等少数不理解的,你们只要想象一下把TTC换成别的公司,情况会更差就行了。
    • Life is short. Have an affair, @_@
    • 你的翻译太文诹诹,不像是交友网站的口号。直接翻译应该是:生命是短暂的,大家出轨吧。或者更引申一步套用语录:生命是有限的,出轨是无限的。
    • 如果有一天这种广告要做到孩子们的课本上 楼主是不是说 教育局 不差钱了?
      • yeah, you are close to my point, LOL
        • 你到底有几个points? 这个close,那个很接近,莫非大家都只摸到炕边?
          • G point, 别搞混
            • 不都喊别找啦嘛
    • 这个周末在某份免费报纸上见到这篇文章了,觉得写得非常业余,基本上都是自己从别的报纸上看到零星的报道就自己写了这么一篇。没有一点自己的research, 连基本的operation budget 和captial budget都混到一起讲。
      TTC能不能比现在省钱一些呢,答案是肯定的,但是TTC基本是政客做决策,所以TTC的management能做的决定是很有限的。这个不是public 和private能解决的。所以作者如果一定要选择一个对象批评的话,应该说直接批评city可能更合适一些。至于作者质疑花钱没有让公众知情,足以看出作者根本没有做基本的research,作为一个public的公司,如果作者想去了解,这些都是公开的信息。

      TTC的员工是否工资很高呢,public section的工资都是一样的,专业工作和管理工作都比外面付的少,但是稳定。

      至于司机,付的真不能算很高,而且一开始shift都不好,早上一会儿晚上一会儿的。很多新司机都坚持不了一年。

      至于作者最后关于广告那段儿,真是非常牵强。以前不是有个电影说女主角被offer 1个million “have an affair",那人家拒绝了就是因为不差钱?

      正好今天metro上也有一篇关于TTC涨价的专栏文章,不得不说,同样是免费报纸上的文章,高下差的不止千里。人家写的至少让读者能inform一点涨价背后深层的原因。

      之所以回这个帖子,主要觉得作者的专业精神确实需要提高,即使是免费报纸,即使是混饭吃,写文章完全不采访不做基本研究,基本用脚趾头想的写,实在是让人很无语
      • 要说工资高,那是管理层,动不动就十几万,出门还坐头等仓,作威作福的,而广大司机,吃苦受累,20几元的工资还高?
        每天从早到晚,在外面要干十几个小时才回家,那工作大都是分两段的,中间的时间没处去,在地铁站呆着,警察的工资是37,那才算比较高.
        如没工会挣取点福利,真比那杨白劳差不了多少了,
        • 头等舱我倒是不太清楚,不过实话说TTC的管理层付的并不算高,Gary webster估计去年的工资也就是20万出头一点吧,作为这么大一个公司的大头,这么大责任,应该算比较低的了,相信private公司一般的中层也有这个钱。
          我一个同事管理bus 零件的库存,前年正好多伦多那年狂下雪,忽然发现一个型号200辆公共汽车都有一个潜在的问题可能要趴窝。你是司机你知道,一个型号的车往往都是一个garage的,要出问题可能一个区的公共汽车都要出问题。要买替换的零件根本短期内根本实现不了,那个压力大的,从议员到大小老板都天天逼。是呀,要是出问题,又要上报纸头条了,为什么我们这么贵车票我们的service还不能保证?可问题是这零件那么贵,要是没查出有问题,谁没事订200个放库房呀,到时候用不上扔出门去,又说浪费纳税人钱了。可是就是和厂商马上下订单,就是人家马上排订单,没有一个多月也不可能运到多伦多呀。要我我不愿意做Gary webster那个位子,挣那么点钱天天被钉在那里被议员和市民拷问,多不划算呀。搞得不好还要被某些报纸没根据的冷嘲热讽。
          • TTC新订的500辆新车全是垃圾货,就是议员们出的馊主意.
            就是那种用电池驱动的车,车顶上背着两块大电池的那种,全新的,当时订车时,本来是要订改进型的柴油车的,可议员们嚷嚷着要保护环境,要环保!叫得凶呀,最后就订了这种环保车,可是有个问题他们并没想对,这种车在技术上根本就不成熟,车厂是大呼悠,,说得天花乱缀,但货一到,结果是老坏,老趴窝,TTC只好用大量的人力物力来维修,没完没了的修,买配件,不是这个坏了就是那个坏了,大笔大笔地花钱,成了无底洞,成本远远高出原计划,可合同都签了,又不能退,是骑虎难下.

            事实证明,真正好用的还是柴油车,,特皮实,技术上成熟,也好维修.成本也低.

            议员们光有美好的愿望,有个P用?
      • 难得见到这么好的批评,顶一下。
        • you surprised me, hahah, maybe for the first time?
          • 看来我也没得到你的 Point。不过,这是你表达的问题,责任在你。嘿嘿。
      • 写的真好 这才是实事评论的样板!!!! 客观公允 又有社会正义!!!!!
        • 您是TTC的干活?
        • 浅尝辄止,历来是桌MM的风格。
          • true enough, you got your point, this is right, I did not tend to write any professional analysis article at all, do not need to mention I am not a professional after all. gossip, chatting, complaining, this is it.
      • hahaha, interesting enough, I do not think you got my point at all, LOL
        • 纵观整个柔莲,看来只有那个尼古丁读得懂你。。。
          • well, here is another one, she got close to my point, (#5779610@0)
        • 不好意思确实没有got your point, 如果你的point是:瞧,本"才女"我信口胡诌也能上免费报纸,那算我上面都白说。
          • 文中提到Token增加了就业机会, 替政府还税于民 LOL
            一直在想WHY TTC Ticket System 不电子化, 比如smart card 等等, 既省钱, 又省力, 计算机系统又自动结帐/数据分析/Plan运量, 好处多多. ..... 后来一想, 不行, 这样一来又能省人了, 至少要砍掉20%, 工会能同意吗? TTC群众能答应吗?

            现又有个疑问, 哪位高人解答一下: 加拿大哪条LAW限制 private公司运作城市客运业务?
        • 桌子的中心point就是Life is short. Have an affair. 建议转去情爱版
    • 整天叫穷要钱和have an affair 都差不多是一类事情。 在当事人之外的人来看是不道德的,对于当事人却是 “life is short", why not do it? ---道德不道德,要看说话的人脚踩在什么样的鞋子里。另外再说,这鞋子又是谁出钱买的?
      (ttc的鞋可不是他们自己的,是toronto公众的)