本文发表在 rolia.net 枫下论坛机油润滑功能的好坏大家都非常重视，但是它的冷却作用如何却很少有人去
关心。其实，发动机的散热不仅靠冷却水的工作，在某些方面，机油肩负着比水
更重要的冷却责任。特别是在炎热的夏季，机油就更不仅是具有润滑作用，在防
止发动机过热上也起着举足轻重的角色。因此，要想在酷热中行车，发动机不会
过热，机油状况正常是非常重要的。

　　据有关统计，在夏季车辆发生的故障中，发动机过热始终是最常见的一项。
发生发动机过热的车辆并不仅限于高龄的老破车，即便是平时定期做保养，机油、
冷却水也照规定更换，发动机机件也都定期检查，并且也还算是很新的车辆，
发动机过热的现象照样也会发生。因为机油所引起的发动机过热现象是相当普遍
的。定期更换机油为什么发动机还是会过热呢？这可能是用了假机油。所谓假机
油，绝大多数是以次充好，用廉价的机油装在回收或自制的高价机油空罐内，以
图暴利。一般来说，假机油本质上还是机油，因此在刚换新时很难感觉有何不妥。
但在行驶两三千公里后，大多数所谓的假机油就会开始产生明显的症状，如爱
车的发动机开始产生怠速不稳、高速行驶后转速表指针忽高忽低、发动机有不正
常的抖动或异音，这些现象虽然并不一定是用了假机油，但还是立刻将机油与滤
芯都换新为宜。

　　那么，如果没有用到假机油是否就不会因为机油的因素产生发动机过热的情
形呢？也不是。因机油粘度降低发生发动机过热的情形是极常见的。机油会因发
动机运转的主客观因素使机油的高温粘度不足，发动机过热的现象随即发生。机
油的高温粘度在发动机温度一旦超过某个温度后会迅速降低，机油高温时的粘度
如果降低，润滑性就会立刻大幅度下降。当然，机油本身既已如此烫热，机油原
本负责的发动机内部降温的功能就无法有效执行，而机件也会因润滑不足导致磨
损加剧。

　　使机油粘度降低的主客观因素概括起来有三种。１．市塞车走走停停是最常
见的原因，车速不快，无法借助从吹进车头的气流降低发动机温度，仅靠水箱水
的循环和风扇勉强散热，发动机本体的温度肯定会上升，机油的高温粘度就会开
始显著降低。另外，上坡路段持续以低档位跟着车阵爬坡，或自动档的车频频以
强迫降档的方式超车行驶，也可能会使机油温度迅速上升而产生发动机过热的情
形。另外不要认为只要水温表不到红线就安全无事。如果您用到品质不佳容易很
快劣化的机油（姑且不论是否是假机油），或是机油已经劣化，或是爱车冷却系
统设计不佳，很可能水温指针已高但尚未到红线区机油就已经“失效”了。知道
了可能降低机油粘度的原因，就要找出预防之道，如果平时行车路线经常塞车，
试着换条路走走；２．夏季机油要缩短换油间隔时间；３．选择较浓的机油也是
个办法。当然千万别用到假机油也是个很重要的问题。开车档位要适当，尽可能
不做会增加发动机负担的加速动作。一旦发生发动机过热的现象要立刻将机油和
滤芯换掉是绝对必须的处理。更多精彩文章及讨论，请光临枫下论坛 rolia.net