本文发表在 rolia.net 枫下论坛发信人: yak (牦牛), 信区: Cycling
标 题: 更安全，更自信的骑车
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jun 3 17:29:53 2011, 美东)
骑车上班断断续续也有些年头了，前一阵公司请人讲两小时的骑车安全课，才发现以前
的一些习惯并不安全，所以结合自己的经验总结一下。
版上常有人想骑车但是担心安全问题。其实懂的安全技术越多，骑着也越有信心，所以
这篇文章讨论的是更安全更自信的在马路上骑车。
一. 事故统计
自行车crash的统计结果，50%左右是“自摔型”。这个原因就多了，刹车不灵，操作失
误，碰到石头或坑等。30%-40%是和别的vehicle碰撞。和车碰撞的事故中，90%发生在
intersection。同学们可能觉得公路上路窄车快很恐怖，但真相是，除了路口外，出事
几率非常小。
二．避免“自摔”
这个不用多说了，出发之前检查“ABC”：Air（胎压），Brake，Chain。前面有石头或
坑的时候别盯着石头或坑看，一般来说你盯着什么就撞什么。盯着你想绕过石头或坑的
旁边路面看。
三．路口intersection
1. 常见的情况之一：直行，遇到后面右转或迎面左转的汽车快要撞上了。最好的方法
是跟着车右转，这比别的方法都有效。即使你骑得很快，自行车急转的速度通常比你想
象的快。我同事正好碰到过这种情况，他马上右转，虽然摔了，但是避免了正面撞右转
的汽车，没有受伤。
2. 怎样避免intersection事故，包括上面那种呢？很简单，尽量让各个方向的汽车看
到你，并且知道你的骑行方向。如果你要直行，那么尽量靠路中间一些。不要骑到
right only lane上，而是向后看一下，并到直行的lane上。向后看的动作相当于左转
的signal，后面的driver知道你要换lane了。如果觉得向后看还不够提醒driver，那同
时可以用左手向左下指方左边的lane。不用把左手完全抬平，你又不是交警。如果是左
转，尽量换到left only的lane上。要尽量提前换lane。总之bike lane只是一个大致的
标识，没有规定bike只能在bike lane上。在intersection 附近，最适合bike的lane不
一定是bike lane。同样对汽车，右转的时候在距路口200尺就要尽量靠右，开进bike
lane，让后面的bike rider提早知道你要右转。
3. Side walk。在加州，自行车能不能上sidewalk每个city的规定不一样。比如Santa
Rosa，只有在down town area，自行车才不能上sidewalk。但是sidewalk上骑车真的更
安全吗？其实sidewalk上骑车更容易在intersection和汽车碰撞，因为driver更难看到
你。尤其是sidewalk上逆行，那是相当危险。如果有一辆汽车从垂直的driveway出来，
driver肯定盯着左边，左边没车了就出来，不会看到你的。想想看你当driver的时候是
不是这样？马路上骑scary but not dangerous，sidewalk上可能not that scary but
more dangerous，你选择哪个？
4. Stop sign / 红绿灯。Full stop并不是说一定要把一只脚踩在地上，只要停下来没
有惯性就行了。但是建议一只脚离开脚踏板，通过这样告诉各个方向的车：我要停了。
在stop all way的路口，我们经常遇到不是你的turn，driver向你招手让你过了先，但
是别的方向的driver可能没有注意到你。所以你一脚离开踏板就是告诉driver们，我们
跟汽车一样的路权，不用让我先走破坏顺序了。更牛的做法是干脆两手离把，放在胸前
：没轮到我我就是不走，怎么的。
5. Follow the traffic。牦牛的切身体会。上班的时候有一截弯道+下坡，下坡刚完右
手边有一个小学，再往前有一个红绿灯。早上8点左右这个方向比较堵，红绿灯前面的
车都排到比小学driveway还远。路右边有很宽的bike lane，牦牛能骑到30mph。有一天
车流很慢，牦牛在右边bike lane很快超了左边的一溜汽车。在路过小学driveway的时
候差点出事了。直行的车把driveway路口让了出来，这样迎面来的车可以左转进上学。
我被同方向的汽车挡住，左转的车根本看不到我，我也看不到他们。等我看到左转车头
冒出来的时候，刹车到两轮打滑都来不及了。当时不知道右转避开，还好左转的汽车刹
住了，我高速绕了过去，吓得我双腿哆嗦了好久。如果我当时提前转到汽车lane上，
follow the traffic就不会有这险情了。即使嫌汽车太慢，最好从左边lane超。如果在
bike lane上还是慢慢来，超过车的时候和左右的车保持距离，避免撞车门，遇到迎面
左转的车能立马停住。
6. 撞车门。我放到intersection里说，因为在路口总有人停车而且打开车门。只要车
停下来，车门就有被打开的可能。所以和汽车保持距离很重要。一般要超过6尺。车门5
尺宽，加上自行车把一尺宽。如果在bike lane上骑，右边有park好的车，也要保持这
个距离，即使你骑出了bike lane。
四．路中间
1. Bike lane & shoulder。
都是一条白线划开，怎样区分Bike lane和shoulder呢？仔细的同学会发现，一条路骑
下来，有的时候路边的白线要宽一些（6寸），有的时候白线窄一些（4寸）。6寸的白
线是bike lane分割线，有的时候白线内会画一个自行车图案。骑着骑着要过桥，路变
窄了，路政叔叔认为没有足够的空间专门留来给自行车了，就把线画窄一些，离路沿更
近一些，变成路肩了。同学们不用显摆自己的骑车走钢丝技巧，总骑在白线以内。这样
有两个危险：第一太窄很容易自摔。第二你在白线以内是暗示后面的司机，他在自己的
道上就可以超你。我在上下班的路上试过，如果我在窄路肩上骑，汽车超我的时候离我
很近，因为司机有白线参考，觉得自己不用换lane就可以超我。如果我挪出来一点，后
面司机容易看到我，而且知道keep在这条lane上他不够空间超我，所以超我的时候会更
小心到左边或者对面的lane上绕过我，反而离我的距离更远了。老师说，在窄路上，可
以骑右边那条tire track，就是总被汽车压的两条痕迹的右边那条。
2. 路过泊在路边的车
如果在路上骑，右边靠路边停了一溜车。首先要离这溜车超过6尺远，在intersection
部分提过，防止被车门撞。如果有些泊车位空着，千万不要拐进去。因为拐进去后面的
车看不到你，等你拐出来的时候可能正好撞上。所以骑行路线要尽量直。在路中间被撞
很多情况不是因为车速太快，或者你骑得太靠路中间，而是因为骑车的wiggling，左拐
右拐难以捉摸。
每天写一点，已经这么长了，先贴上，回头看看有没有要补充的。欢迎批评指正。.
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发信人: OnEdge (四十不惑), 信区: Cycling
标 题: Re: 更安全，更自信的骑车
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jun 3 19:47:03 2011, 美东)
呵呵，写得不错，赞一个！希望大家有耐心看完。我也谈两点心得：
1) Learn to read the traffic. Most of the time, the intention of the driver
can be read by how the car moves. Of course you can't rely on it 100%. But,
it gives you something to expect.
2) Always be aware of your surroundings whether it be on a wide bike lane or
a narrow road or approaching an intersection.
3) Learn to communicate with the drivers and establish a correct trust
between you and the drivers. On one hand, you need to avoid unnecessary
panic because you think all drivers are maniac and won't see you. This is
normally the case for new bikers especially in busy fast traffic. This is
understandable since you are not familiar with the situation. But，everyone
is more alert in this situation. If one driver for example is drunk in this
situation, accident probably have happened already. On the other hand, you
don't want to over trust a driver. For example, if you are about to pass a
car from right approaching an intersection, the car is not turning on right
turn signal and seems to move pretty straight with no intention of right
turn. You still need to be careful better not to pass it while still at the
turning point.
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