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@Calgary

用“零摩擦3000

user3(ewce)
本文发表在 rolia.net 枫下论坛引擎为什么需要润滑

机油在引擎里不只是供给活塞，轴承和其他运动机件适当的润滑，减低其摩擦力，防止损坏；机油更有助于密封高温高压的气体。此外机油也能将高温部分的热量带走，将之发散至贮油槽（Reservoir)的空气中，协助冷却；减低腐蚀作用；带走燃烧遗留的杂质，保持汽缸内清洁。

当润滑油的流量不足时（尤其在发动车子时），金属于金属间就会发生摩擦，机件很容易会损坏，特别是活塞环与汽缸壁的直接摩擦，非常容易造成汽缸壁的刮痕。再者受损的活塞环表面会导致高温高压气体漏到活塞下方，也会引起引擎失灵。因此，高效能的润滑液不但能提供适当的润滑，帮助散热，发动车顺畅，减低腐蚀，更能保持引擎的性能及延长寿命。


当两块硬金属的表面碰撞在一起，传统的润滑液（机油）将无法达到完全润滑的效果。因为金属表面摩擦将会产生高温，因而需要更多的润滑液来带走热力。当润滑不足时，可产生以下的不良后果：
引擎效率降低
引擎压缩率降低
机油耗损量增加
耗油量大增
汽缸磨损加速，减少引擎寿命
发动困难


“零摩擦3000” 太空时代创新发明的引擎保养剂


摩擦学领域的金属材料科学家们肯定的指出，将软金属放置于两块硬金属之间，能大大降低它们之间的摩擦力并增加润滑功能。“零摩擦3000”是利用超高品质铜的散热性及延展性，配合铅的平滑性，组合而成性能最佳的润滑液。“零摩擦3000”是由高柔软，高延展性的软金属微球所组成，直径范围约从 5~15微米（Microns)，这种特殊的形状及尺寸是专门设计用于在固体表面的润滑，完全符合环保要求并能抗拒金属对金属的直接摩擦而达到超级润滑作用。

“零摩擦3000”能帮助磨损的金属表面恢复到几乎平滑如新。“零摩擦3000”内含细微颗粒能自动填补因摩擦及磨损产生的小洞，刮痕，裂缝。当这些不完美的金属表面修补至平滑如新后，剩下的微金属颗粒将继续循环提供超高的润滑。


为什么需要“零摩擦3000”(Friction Free 3000)

“零摩擦3000”引擎保养剂可适用于各种类型式的引擎（汽油，柴油）及引擎需要润滑的部位（活塞，轴承及其他运动机件）。微金属科技将微金属填补于受损，磨耗或刮伤的汽缸壁，活塞环，曲轴，轴承及其他重要机件表层，提供平滑及润滑的表面。这些经过修补后的引擎机件表层能使引擎即使在严冬也不会发动困难，此外更能降低引擎温度，提升马力，减低耗油量，并降低排放黑烟及污染气体。这种独一无二的引擎保养方式，您绝对马上感觉它的效果。

“零摩擦3000”的超高效能
增强引擎马力
省油
降低废气排放
减少引擎表面磨损
符合环保


“零摩擦3000”的超凡表现
在摩擦刹车试验中，“零摩擦3000”显示出超凡的降低摩擦能力及高润滑的效能。微金属科技的产品“零摩擦3000”轻易地击败市面上现有的软薄膜（Soft Film)科技产品及 特弗龙（Teflon)添加剂的
产品。 试验的结果如下：

产品 尺-磅（压力） 轴承的状态
Mobil 58 停止
Penzoil 40 停止
STP 63 停止
Slick 50 68 停止
OMI 58 停止
零摩擦3000 102 仍在转动
”
润滑后拭去润滑液 100 仍在转动


再给您算笔账，假设您的爱车百公里10升油，使用该产品平均省油15%, 即1.5个油, 节省1.5*.68=1.02CA$,合.01cent/km
“零摩擦3000”=25CA$,可用7500km,合.0033cent/km,瞧!,节省了3倍的money,这还不包括节省的修理费.


欲知更多详情及购买方法，请电 416-289-6011更多精彩文章及讨论，请光临枫下论坛 rolia.net
(#683893@0)
Last Updated: 2002-8-9
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Replies, comments and Discussions:

  • 枫下家园 / 爱车一族 / Intrepid的耗油量 -hanarmy(汉军); 2002-8-4 {245} (#674107@0)
    第一箱油用完，百公里不多不少9升。九成高速，三分之一开空调，和厂方公布的纯高速7。8升有点距离，毕竟是5万公里的车了。

    同样马力的V6的ACCORD，厂方公布的高速油耗是8。4升，而它的车重只有INTREPID的85%。

    就拿这两台车来说，美车V6发动机性能似乎占优。
    • 您刚才列的数字明明是耗油量，怎么结果成了性能了？ -x86(㊣宗); 2002-8-4 (#674111@0)
      • ??? 那就是性能之一吧. 一看马力, 二看油耗嘛. -hanarmy(汉军); 2002-8-4 (#674147@0)
        • i see -x86(㊣宗); 2002-8-4 (#674148@0)
    • Your intrepid is 2.7L V6 engine. Chrysler Sebring(mid-size car) use same engine. 油耗 is same. -bigdream(free-eagle); 2002-8-4 (#674453@0)
      • 你说的没错, 是2.7升, 但和ACCORD的3.0一样, 是200马力, 比GM的3.4升有力得多. SEBRING用同样的发动机, 一点也不奇怪, 此车的定位是运动型, 以前只有两门型, 这两年才出了四门, 并且她的重量与INTREPID几乎一样. -hanarmy(汉军); 2002-8-5 (#675775@0)
        • Thank you. You did research a lot of Chrysler Intrepid. -bigdream(free-eagle); 2002-8-7 (#678966@0)
        • intrepid 2.7是DOHC，accord 3.0是SOHC -x86(㊣宗); 2002-8-7 (#678982@0)
          • 这两种发动机各有什么利弊? -hanarmy(汉军); 2002-8-7 (#679740@0)
            • 2.7铝制发动机是 timing chain -netee(netee); 2002-8-7 (#679774@0)
              • 谢谢！请问DOHC和SOHC这两种形式的利弊？ -hanarmy(汉军); 2002-8-7 (#679794@0)
                • 这有一个好网站 -x86(㊣宗); 2002-8-7 (#680301@0)
                  • it is really amazing! -win(秋天的菠菜); 2002-8-8 (#680821@0)
                  • 我差点一冲动把他们的CD买回来. 后来一想这年头技术更新快, 买回来很快就过时了, 才忍住. -hanarmy(汉军); 2002-8-8 (#681752@0)
    • 俺的INTREPID蚝油象老虎，一星期一箱油（50多升），跑的还不是很多，虽然油钱多了写，但开者舒服，坐者舒服。 -ttl(羊肉泡馍); 2002-8-5 (#675885@0)
      • 是啊, 和MIDSIZE, COMPACT车的感觉完全不一样, 98年换型后比原来的CONCORD还大. 不过, 如果高速油耗超过13升/百公里, 还是建议老兄去查一下. -hanarmy(汉军); 2002-8-5 (#675903@0)
        • Chrysler的发动机还是不错的!1998NEON 2.0L 还有132HP.(不说车的好坏,不然要挨砖头)! -sz648(AmericanCAr); 2002-8-6 (#677835@0)
          • 据说发动机可能是三菱设计的。 -nuts(拆家); 2002-8-6 (#678030@0)
          • COROLLA 1.8发动机130HP.差不多呢. -chief_layoffofficer(加拿大累伯); 2002-8-8 (#681323@0)
          • RAV4 2.0发动机148HP. -chief_layoffofficer(加拿大累伯); 2002-8-8 (#681324@0)
          • HONDA SIR 2.0 160HP -chief_layoffofficer(加拿大累伯); 2002-8-8 (#681692@0)
    • 你怎么不和Nissan Maxima比一下呢? V6,3.0升,225马力,百公里耗油也不过9升.:) -yangn(Raymond); 2002-8-7 (#680076@0)
      • 我不是想和谁叫劲, 只是回拆家以前的问题, 顺便拿一个流行车型做比较. 既然你提到MAXIMA是9升, 那我再说一下: INTREPID厂方数据是7.8升, 并且车更重. -hanarmy(汉军); 2002-8-7 (#680242@0)
        • 我想你是理解错了,我也并没有什么叫劲的意思.只是我说的NISSAN9升可不是什么厂家的数据而是实际的耗油量.现在好象一提日车,就非Camry或Accord似的. -yangn(Raymond); 2002-8-8 (#680814@0)
          • 对, 对! 泥桑, 米粗必吃, 苏八路, 呆哈酥... 一个都不能少! 哈哈哈! -hanarmy(汉军); 2002-8-8 (#681727@0)
        • 那么比INTREPID就更没戏。MAXIMA V6 3。0升的厂方数据是7。0L/百公里。INTREPID 2。7升的却要7。8升。 -lancelot(圆桌骑士); 2002-8-8 {64} (#680916@0)
          本人的MAXIMA岁数大了些(94年)，百公里是8。5升(三分之二的高速路)。
          • 车重相差300磅 -netee(netee); 2002-8-8 (#680969@0)
            • 咱说的是车的性能，不是重量。要光想要重量还不简单，车厢里放两大铁砣子不就有了。 -lancelot(圆桌骑士); 2002-8-8 {40} (#681035@0)
              要是有两大胖子坐车里，重量不就也上来了。
              • 300磅重量跑100公里大概要多用1/10的油吧? -netee(netee); 2002-8-8 (#681065@0)
                • 是要多耗点，可也未必那么多。问题的关键是有必要增加那些重量吗？ -lancelot(圆桌骑士); 2002-8-8 {78} (#681112@0)
                  MAXIMA在高速上跑绝对稳，有同类车中的“跑车型”之称誉。何必还要撑个大胖子似的。
                  • “跑车型”？衷心希望你悠着点，NHTSA 碰撞评级只有3。。。 -hanarmy(汉军); 2002-8-8 (#681756@0)
                    • 管你什么NHTSA 碰撞评级？ 我就知道一提这车大家的评语就是"very sporty car"！ 这就够了。 -lancelot(圆桌骑士); 2002-8-8 (#681858@0)
                    • 不对阿。去网上查了一下，overall都是4星的。 -bluej(小J); 2002-8-9 (#683948@0)
                      • 他的是94年的. -hanarmy(汉军); 2002-8-9 (#684001@0)
            • 追求轻量化是所有厂商的目标,为此产生了很多新技术,如铝和金发动机,复合材料的车架等.铝和金轮圈等.F1车身基本上是碳纤维,就是为了减轻重量以增加操控性.如果要增加车重,相信大家都还在用铸铁发动机,还便宜. -chief_layoffofficer(加拿大累伯); 2002-8-8 (#681141@0)
          • 刚去EDMUNDS和CONSUMERGUIDE看过, 94MAXIMA在用手动挡, 纯高速的情况下勉强达到9升... 我对您的驾驶技术只有用'景仰'来形容了. 再看车, 尺寸, 重量都差不少; 发动机个头是大点, 但马力反而小点, 嘿嘿... -hanarmy(汉军); 2002-8-8 (#681747@0)
            • 嘿嘿，你小子真叫针。哈哈哈，也可能是我记错了吧。不过大方向还是正确的嘛。 -lancelot(圆桌骑士); 2002-8-8 {106} (#681837@0)
              咱的开车技术，一般啦。可就是耗那么多，里程表也绝对没错。怎么回事？
              当然啦，到了冬天油耗还是会升上去些的。
      • MAXIM的正确资料:3.5 V6, 255HP@5800 246 FT LB@4400 经济性: HIGHWAY 7.7, 11.2 LOCAL(难以置信呀.)数据来源(YAHOO.CA) -chief_layoffofficer(加拿大累伯); 2002-8-8 (#681751@0)
    • 2.7发动机高速7.8,CAMERY3.0 V6高速只有7.7 -chief_layoffofficer(加拿大累伯); 2002-8-8 (#681241@0)
      • 0.1的差别也要拿来说? 为什么只提3.0的排量, 不提马力反而更小的事实? 还有尺寸, 重量... -hanarmy(汉军); 2002-8-8 (#681761@0)
    • 还有,ACCORD 3.0 V6的高速油耗是7.8(YAHOO.CA), 8.4的数据是从那里得出的?排量大而油耗低,你说谁的优势呢? -chief_layoffofficer(加拿大累伯); 2002-8-8 (#681256@0)
      • 从EDMUNDS和CONSUMERGUIDE. 你上面的例子说明排量和马力不一定成正比, 怎么还老拿排量说事? -hanarmy(汉军); 2002-8-8 (#681765@0)
        • 你的数据好象经常不准,就好象上面关于ACCORD的耗油量.你关于MAXIM的比较也是不准的.我找了一个资料:94 MAXIM 对94 INTRPID,自己看吧. -chief_layoffofficer(加拿大累伯); 2002-8-8 {164} (#681773@0)
          http://carpoint.msn.com/compare/choose.asp?trim1=7186&trim2=6717&year1=1994&year2=1994&Make1=49&Make2=21&Model1=2183&Model2=803&MakeName1=49&ModelName1=2183&pt=dual
        • 很简单,油耗跟排量的关系,比跟功率的关系要大的多,排量大而油耗低,正说明了工艺上的先进.功率则不同,跟发动机的设计有关系,ACURA RSX 2.0就有200 马力,而CAMERY 3.0 才192马力.是因为二者设计不同 -chief_layoffofficer(加拿大累伯); 2002-8-8 (#681786@0)
    • 别, 别砸了, 我知错了... -hanarmy(汉军); 2002-8-8 {299} (#681777@0)
      在网上谈论任何一款车, 都要想象自己是在参观朋友的新居, 绝对不能说不好的话, 更不能和更好的房比较, 最好是能帮助房主发掘他自己都没发现的优点. 如果是一群朋友一起看房, 而他们自己也有房, 那也不能忘了顺便把他们的房也夸一遍, 漏了哪个小心他跟你急! 现在车也成了危险话题了, 俺以后再也不比了... 请大家看俺的行动!
      • 看看你们!把这么好的一个同志......唉 -sz648(AmericanCAr); 2002-8-8 (#681798@0)
      • 没什么大不了的,大家那资料说话,不要高人参攻击,说自己喜欢也可以.毕竟,买东西,喜爱是第一位的. -chief_layoffofficer(加拿大累伯); 2002-8-8 (#681886@0)
    • 用“零摩擦3000 -user3(ewce); 2002-8-9 {2775} (#683893@0)
      本文发表在 rolia.net 枫下论坛引擎为什么需要润滑

      机油在引擎里不只是供给活塞，轴承和其他运动机件适当的润滑，减低其摩擦力，防止损坏；机油更有助于密封高温高压的气体。此外机油也能将高温部分的热量带走，将之发散至贮油槽（Reservoir)的空气中，协助冷却；减低腐蚀作用；带走燃烧遗留的杂质，保持汽缸内清洁。

      当润滑油的流量不足时（尤其在发动车子时），金属于金属间就会发生摩擦，机件很容易会损坏，特别是活塞环与汽缸壁的直接摩擦，非常容易造成汽缸壁的刮痕。再者受损的活塞环表面会导致高温高压气体漏到活塞下方，也会引起引擎失灵。因此，高效能的润滑液不但能提供适当的润滑，帮助散热，发动车顺畅，减低腐蚀，更能保持引擎的性能及延长寿命。


      当两块硬金属的表面碰撞在一起，传统的润滑液（机油）将无法达到完全润滑的效果。因为金属表面摩擦将会产生高温，因而需要更多的润滑液来带走热力。当润滑不足时，可产生以下的不良后果：
      引擎效率降低
      引擎压缩率降低
      机油耗损量增加
      耗油量大增
      汽缸磨损加速，减少引擎寿命
      发动困难


      “零摩擦3000” 太空时代创新发明的引擎保养剂


      摩擦学领域的金属材料科学家们肯定的指出，将软金属放置于两块硬金属之间，能大大降低它们之间的摩擦力并增加润滑功能。“零摩擦3000”是利用超高品质铜的散热性及延展性，配合铅的平滑性，组合而成性能最佳的润滑液。“零摩擦3000”是由高柔软，高延展性的软金属微球所组成，直径范围约从 5~15微米（Microns)，这种特殊的形状及尺寸是专门设计用于在固体表面的润滑，完全符合环保要求并能抗拒金属对金属的直接摩擦而达到超级润滑作用。

      “零摩擦3000”能帮助磨损的金属表面恢复到几乎平滑如新。“零摩擦3000”内含细微颗粒能自动填补因摩擦及磨损产生的小洞，刮痕，裂缝。当这些不完美的金属表面修补至平滑如新后，剩下的微金属颗粒将继续循环提供超高的润滑。


      为什么需要“零摩擦3000”(Friction Free 3000)

      “零摩擦3000”引擎保养剂可适用于各种类型式的引擎（汽油，柴油）及引擎需要润滑的部位（活塞，轴承及其他运动机件）。微金属科技将微金属填补于受损，磨耗或刮伤的汽缸壁，活塞环，曲轴，轴承及其他重要机件表层，提供平滑及润滑的表面。这些经过修补后的引擎机件表层能使引擎即使在严冬也不会发动困难，此外更能降低引擎温度，提升马力，减低耗油量，并降低排放黑烟及污染气体。这种独一无二的引擎保养方式，您绝对马上感觉它的效果。

      “零摩擦3000”的超高效能
      增强引擎马力
      省油
      降低废气排放
      减少引擎表面磨损
      符合环保


      “零摩擦3000”的超凡表现
      在摩擦刹车试验中，“零摩擦3000”显示出超凡的降低摩擦能力及高润滑的效能。微金属科技的产品“零摩擦3000”轻易地击败市面上现有的软薄膜（Soft Film)科技产品及 特弗龙（Teflon)添加剂的
      产品。 试验的结果如下：

      产品 尺-磅（压力） 轴承的状态
      Mobil 58 停止
      Penzoil 40 停止
      STP 63 停止
      Slick 50 68 停止
      OMI 58 停止
      零摩擦3000 102 仍在转动
      ”
      润滑后拭去润滑液 100 仍在转动


      再给您算笔账，假设您的爱车百公里10升油，使用该产品平均省油15%, 即1.5个油, 节省1.5*.68=1.02CA$,合.01cent/km
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