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液压挺杆的英文全称为Hydraulic valve lifters,我想应该是的。不建议换凸轮轴,1凸轮轴很贵,2一定要完全一样,同一零件号才可以换,否则发动机报废。

换排气凸轮轴和液压挺杆注意事项颇多,正时皮带估计要拆。
注意以下几点
1.正时千万不能错,建议拆前在皮带和齿轮上做色标,轴承盖顺序做色标。
2。注意拆凸轮轴轴承盖后,轴承盖和螺栓等要注意清洗干净,不能有灰尘。
3.拧紧轴承盖前要在凸轮轴轴承盖下面上加机油,否则启动会咬死
4注意扭矩,不能太紧也不能太松。如果你能给我螺栓形式(为螺栓还是双头螺栓加螺母,螺栓材料级别,直径)我可以帮你查他的标准扭矩。
5拧紧时先中间后两边,分步拧紧,先全部预拧紧后,再拧紧道扭矩
6注意缸盖密封圈

不知道双顶置凸轮,是全部由正时皮带传动的,还是皮带带动一根凸轮,然后由链条或齿轮带动另一根凸轮?后者还有注意事项。

发动机和变速箱连接时是转不动皮带和曲轴的,变速箱锁死了。如果不连接变速箱,最简单的转动方法是转动飞轮,自动档转动飞轮端尺圈即可。如果变速箱不能拆,尝试顶起前轮,挂空档试试,我没试过这个。我是管发动机的,整车经验不足。
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Replies, comments and Discussions:

  • 枫下家园 / 爱车一族 / 请问开过的大侠,韩国二手车(现代Accent)是否Junk?
    小弟限于经济条件,只想买一辆廉价二手车代步。看了一些 Chrysler NEON, 但是朋友都说 NEON 是超级吃钱机器,永远要不停维修;但是日本车二手实在太贵。

    现在看到一辆95年的 Hyundai Accent, 手动档,CA$3000, 我知道近几年韩国车进步非常快,但是不知道95年的韩国车质量如何,这个价钱,我想能开2年,上班,买菜代步也就值了,不知道韩国车是否能开到18万公里?
    似乎有人说美国车是按照20万公里设计,日本车是按照30万公里设计,请大家给点 Tips。
    谢谢各位车坛的大哥大姐!
    • 用“拆家”查查帖子,看看你的修理本事如何
    • 能告诉你的就是,朋友的一辆现代在15万的时候,TRANSMISSION 废了。换也不是,不换也不是。最后以垃圾价卖给一车行。
      • 如果是lease一辆hyundai ellentra or sonata 四年,新车四年之内不会出大毛病吧?给点意见吧。实在不动车呀!
    • 说得我很害怕。hundai真的这么糟吗?
      • 那到也不是,你有50%的概率能赶上一辆不错的
      • 要看多么老的二手车了?最近一些年的质量大有提高(Toronto Star上说的)。.
    • 我的93年Elantra是三菱的发动机和传动,目前17万2千多,气门曲轴目视可见磨损,冷车加速无力,最近预感传动可能有问题,如能坚持到20万就算万幸。
      • 您买那车就是为了练手吗?
        • 我买时根本无经验,也不知什么地方不好,从我的经验看,我不建议买现代车。
          • 也值了,修车功夫练的不错吧?
            • 我准备20万后自换正时皮带,目前正捉摸换气门曲轴,就是常说的DOHC。
              • 高,实在是高。看看,又有收获了不是!
                • 代价很高,不见得合算。仅为开气门阀的盖就花了70块买扭矩扳手;50多买垫片;今天又花57块买Timing Light,还要买个转速表(原车不带)。
                  • 重要的在过程,在经历。不然,你哪有这收获。
              • 这位胆子可真大,佩服
          • 那您的知识全都是买车以后才学的?
            • 所以很浅薄。
              • 那您都看些什么书?
                • Chilton's manual
              • 做发动机这么多年,以我的经验,如果车子磨损到要换曲轴,还是换车保险。欢迎继续探讨。
                • 太好了!我打开气门顶盖后,发现第三缸排气阀的那个凸出的地方不象其它的那样是镜面而明显有“沙”的感觉,Lifter是液压式的不可调,因此听上去有Tapping的声音,我个人看法是除了换这根轴别无它法,请执教还有什么别的办法?
                  • 先分析你说的情况是否正确。1是凸轮轴,还有消除气门间隙的方法为为液压挺杆(不是摇臂式,象象棋子那样圆柱型,高一点),第三缸凸轮有磨损。
                    基本上发动机异响中,气门异响是很普遍的,主要原因是液压挺杆。普遍容易发生在冷启动时,机油没有到气缸盖的液压挺杆,所以气门间隙无法消除所至。如果一直存在,基本可能性是液压挺杆有问题,油压不到位,无法消除气门间隙,建议换掉液压挺杆。凸轮轴的凸点有划痕,如果磨损不严重,但在用顶置气门液压挺杆的发动机中,不影响功能。不知我说的情况是否正确,继续探讨。
                    • 您说的液压挺杆是不是就是Lifter?,新的每个50多,所以想拆旧的,既然拆和装Lifter,就不如连凸轮轴一起换了,这样一来不可避免地摇动正时皮带,我以前尝试转动皮带及曲轴,但几乎不可能,不知何故?
                      • 液压挺杆的英文全称为Hydraulic valve lifters,我想应该是的。不建议换凸轮轴,1凸轮轴很贵,2一定要完全一样,同一零件号才可以换,否则发动机报废。
                        换排气凸轮轴和液压挺杆注意事项颇多,正时皮带估计要拆。
                        注意以下几点
                        1.正时千万不能错,建议拆前在皮带和齿轮上做色标,轴承盖顺序做色标。
                        2。注意拆凸轮轴轴承盖后,轴承盖和螺栓等要注意清洗干净,不能有灰尘。
                        3.拧紧轴承盖前要在凸轮轴轴承盖下面上加机油,否则启动会咬死
                        4注意扭矩,不能太紧也不能太松。如果你能给我螺栓形式(为螺栓还是双头螺栓加螺母,螺栓材料级别,直径)我可以帮你查他的标准扭矩。
                        5拧紧时先中间后两边,分步拧紧,先全部预拧紧后,再拧紧道扭矩
                        6注意缸盖密封圈

                        不知道双顶置凸轮,是全部由正时皮带传动的,还是皮带带动一根凸轮,然后由链条或齿轮带动另一根凸轮?后者还有注意事项。

                        发动机和变速箱连接时是转不动皮带和曲轴的,变速箱锁死了。如果不连接变速箱,最简单的转动方法是转动飞轮,自动档转动飞轮端尺圈即可。如果变速箱不能拆,尝试顶起前轮,挂空档试试,我没试过这个。我是管发动机的,整车经验不足。
                        • 您说的太具体了,多谢。之所以换凸轮轴是我知道有一个因正时不对顶穿活塞而报废的“类似”的发动机,9万多公里预示着是换正时皮带不对而打坏的。问题是这种原因坏的机器,我咬得凸轮轴和挺杆是不是也不可能幸存呢?
                          • 如果凸轮轴不是磨损太严重的话,不换较好。你的沙沙的感觉,据我估计是因为液压挺杆坏,造成间隙无法消除,一直存在撞击而产生的撞痕,内容如下:
                            “类似”这两个词很可怕,一定要完全相同才行,液压挺杆外表还能看出,凸轮轴就要仔细看,一般汽车厂生产的凸轮轴上可能有零件号,相同就没事,否则千万别用,切记。
                        • 两个凸轮轴全是由正时皮带带动。我试过空档操作,只能转动少许,如不能自由转动,对准标记是纸上谈兵。
                        • 有的书上说:从轮胎室处穿过Fender预留的孔插入Allen式的杆,摇动此杆即可带动所有齿轮。
                          • 转不动发动机无法调节正时,所以要想办法。方法理论上可能可行,建议挂低档试试。两个凸轮轴全是由正时皮带带动的发动机转动肯定很吃力,不过如下:
                            正时相对容易对,一般所有需要对正时的齿轮都有正时标记,不过还是所有正时齿轮做色标来得容易简单,只要在所有齿轮上从皮带一直到齿轮用油漆笔画条线,装配时重新对准即可。
                            • 您的办法是可行的,但是如要原来就错了一个齿就要接着错下去。不知您对点火角度有没有经验?请看一下儿我有关角度的贴好吗?
                              • 当然你熟悉正时标记,则肯定没有问题。一般装配时正时相当重要,有多重保证,不应该装错。当然,我们做过试验,正时错1牙时,发动机跑合根本看不出区别,只有在测功台才能测出,差5%。不同发动机可能有区别。
                              • 贴在那里,给我个链接好吗?
                                • Please refer to #737056
                        • 我有全部螺栓扭矩的数据,也有专业的扳手,需要的是高手的指点和干净的环境
    • 让各位这么一说,我可要里它远些了。只好选美国车了。 另外,tarus, dodge neon 和cavalia那个好些。 95 neon真的很便宜,真的有他们说得那么烂吗?
      • 我手头有一本《Lemon-aid: Used Cars2000》,说1994-1998的neon是最烂的车,耗油、耗钱,碰不得。
        • 想当初据说,NEON刚出来的时候也风靡一时,现在满大街也跑着,另据说,刚在台湾卖的时候,居然卖到30K美金,未经证实,不过却让我惊叹不已!
          • 这就象人的一生,比如赖昌星。
            • 不过,这两年的CRYSLER的车样子都蛮漂亮,尤其是SEBRING
              • 我发现韩国车都很漂亮。据说三大巨头,质量排名是:GM、FOrd、Crysler.
                • 你现在幸福多了,买车这么多人参谋,俺那个时候,脑子里没点概念,一个小时内就决定了,买了才开始琢磨什么厂子什么型号,不过生米成熟饭了,谁让咱情豆儿初开,又一见衷情呢。
                  • 哈哈哈,笑死我了,怎么听都象在说你结婚的事,不是买车的事。:D 哪天有空来我这里和啤酒吧,我搬家了。旁边有一个啤酒店。
      • 打算买美国二手车就得准备多点修车钱和油钱。
      • neon有望在2004年采用benz的transmission,现在就不要买了吧。通用的汽车建议买buick, 耗点油不怕,质量很好。
      • 建议买GM CHEVROLET LUMINA.
    • 昨天找到了lemon aid,可是书里对hundai accent(95-99)的评价还不错,居然是above average。GM cavalier(84-95)和neon是not recomm。到底谁说的对?