可能是我理解不对。但老兄看起来分析好像有问题。 -project(Project) @卡尔加里华人论坛:卡尔加里枫下论坛 The Rolia Forum of Calgary

可能是我理解不对。但老兄看起来分析好像有问题。

project(Project)

怠速系统，燃油喷射系统，点火系统，温控系统，EMISSION系统是相对独立的控制环路（因为他们间有部分共同参量，所以会有相干作用，也只能称其为相对独立）。一般发动机的ECU都是只控制前两个系统，但恰好你的车上的的点火系统是全电的，因此也就多了这个电控环路（多数车的点火系统都是不受ECU控制的机电系统）。
怠速系统的基本环路是：rpm和怠速电机伸出量，怠速电机旁那个螺钉（不一定有）的作用是补偿，而不是调节作用，他在rpm无法落在给定范围内（一般700-900）时才会去调节（或者你故意让怠速落在厂家设定范围外，这时ecu会有错误码）。
燃油喷射系统的基本环路是：MAP/MAF+TPS(TBI)，燃油喷嘴和氧传感器。
点火系统(仅对你的车)是：crank angle sensor，rpm和电控点火线圈。
由于点火和怠速都是rpm相关的，因此你调整点火时间的时候，会对待速系统造成一定影响。
另外全部系统都会与温度有关，所以不同温度也会对整个系统造成影响。

(#744903@0)
Last Updated: 2002-9-13
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请教拆家,最近上坡红灯,挂D档,踩住刹车等候,转速表低到只有600左右,偶尔再低将近500时,发动机好像要喘一喘,上到600就很稳定.平时空档怠速在900-1000.有什么隐患? -mildkiller(M.K.); 2002-9-9 (#737079@0)

我的情况比您的严重：冷车启动要打火3秒以上；冷车出发可能熄火；加速乏力；引擎迟疑犹豫（如转弯上路车很慢），最近买了个数字化带转速表的时间灯，发现转速与点火角市正相关，如转速低，点火角也小，这时可能颤动。 -nuts(拆家); 2002-9-9 (#737132@0)

这是严重问题?俺的车冷车启动也很GASP,你说的其余情况没有,俺楼上说的是最近偶尔发现.另外,有时冷车启动,略微引擎迟疑犹豫.维护时顺便让三家以上中外车场看过,居然结论不一~~~ -mildkiller(M.K.); 2002-9-9 (#737149@0)

刚才趁天黑前又调了一遍，青烟还是严重，捉摸着要以基本角为准，目前是基本角是1-2度/750转；怠速9-11度/850转；估计之所以提前3度是由于怠速超100转。请有经验的高手指点。 -nuts(拆家); 2002-9-9 (#737293@0)
建议查一下点火角，加速迟疑犹豫和怠速抖动可能是角度不对。 -nuts(拆家); 2002-9-9 (#737294@0)

现在的发动机都是电子控制喷射（ECU），不需要自己调节点火提前角和怠速，由ECU根据工况自己调节，这正是电控发动机的优点所在。你擅自调节以上角度，ECU不知道，还根据原来情况点火，燃烧肯定不佳。所以。。。 -ellenliuren(Ellen); 2002-9-11 (#741792@0)

您说的也许是对的，我的调节完全是根据技术手册来的，现在是放在5度，提速确实扎实有劲，上高速感觉120以上反而不易再快，还略有金属撞击声（以前也有）/ -nuts(拆家); 2002-9-11 (#741839@0)

电喷车的怠速是不用调的。hood 上有ignition timing 的角度。调的时候你是怎么做标记的？据说 initial timing 加上 8 到 10 度mechanical advance timing 性能最好。 -violent_panda(暴力大熊猫); 2002-9-11 (#741856@0)

首先刻度标尺就不是很好理解；分两行：从左到右；换行；由上至下为：“|；“BDTC”；换行；“T”；“|”；“10”；“|”；我只能假设“T”与“10”之间的刻度是5度，我就是把基本角放在这；拿开跳线就自动跑道12度了。 -nuts(拆家); 2002-9-11 (#741992@0)

我觉得基本角应该放在规定范围内，尽量小到 starter 可以带起发动机的时候。太早了不行，不能点火，晚了影响性能。 -violent_panda(暴力大熊猫); 2002-9-11 (#742195@0)

有时间麻烦看看，我真看不出这个8是在5之后的增加量，至于真空那部分需要再研究。找到Elantra/P-93/M 1.8 L4 CYL DOHC，再进入Engine Electrical System中的点火部分。 -nuts(拆家); 2002-9-11 (#742271@0)

这个不用调有待推敲。如果速度不对，角度也很难说是准的，因为他们正相关；我为此花了150块买了个专业的灯。我的车怠速是可调的（是在高级维修手册上介绍的） -nuts(拆家); 2002-9-11 (#741998@0)
也许8+5=13才是正确的，8指的是在5基础上再往前8度。 -nuts(拆家); 2002-9-11 (#742006@0)

total timing 我觉得就是 inital timing+ mechanical advance timing 最后可以再加上 vacuum timing。就是最后的结果。大约应该是 30 多度吧。 -violent_panda(暴力大熊猫); 2002-9-11 (#742182@0)

真空这段还得您提示一下是怎么回事，似乎电喷的没提到。 -nuts(拆家); 2002-9-11 (#742287@0)

这个对于原厂的 distributor 似乎不能调。vacuum advance distributors 才能调。 -violent_panda(暴力大熊猫); 2002-9-12 (#743383@0)

有金属敲击声说明点火角提前了, 如果加速顺畅,但车没有劲甚至排气管放炮, 说明点火角靠后了.要先调好点火角,再调怠速角. -georget(Farmer Field); 2002-9-11 (#742429@0)

标尺上只有T；|；10和|，我是否可理解T就是0度而10与T间的刻度是5度？怠速角与基本角是相互影响的，不能独立调整。现在蓝烟已同前，似乎已自适应了。刻度可看#742271，麻烦有空看看，多谢。 -nuts(拆家); 2002-9-12 (#742852@0)

估计你的车用的是初级的电喷发动机，有ECU但还是可以调节提前角的，类似于老桑塔纳电喷发动机，不过生产中是在发动机试车中用仪器监控后调节提前角的，每个发动机都不同。不知该如何维修？不过现在几乎已经很少了吧。 -dogface(十字军战士); 2002-9-12 (#743858@0)

是92年10月出厂的93年款现代车，来自三菱的技术。我去“的乐”时，他们也说不可调，但我确实调了，现在还没有油耗的数据，但现在只需轻睬油门就可有相当的速度，估计能有所改善。 -nuts(拆家); 2002-9-12 (#743990@0)

问一句，你是怎么调怠速的？改程序/加superchip？还是改传感器？ -project(Project); 2002-9-12 (#744143@0)

我也很奇怪。。。电喷车的throttle body 上的确有怠速调节旋钮，但是实际上没有什么用。因为 ECU 会控制怠速。。。 -violent_panda(暴力大熊猫); 2002-9-12 (#744497@0)

请二位朋友参考我的连接，在#742271内，内有详细说明，那个螺丝经我实际操作，确实可调怠速。且请注意：怠速也受角度影响。当怠速750，我将基本角放5度，怠速角自动跑到12度，且怠速基本不变。 -nuts(拆家); 2002-9-12 (#744648@0)

可能是我理解不对。但老兄看起来分析好像有问题。 -project(Project); 2002-9-13 {786} (#744903@0)
怠速系统，燃油喷射系统，点火系统，温控系统，EMISSION系统是相对独立的控制环路（因为他们间有部分共同参量，所以会有相干作用，也只能称其为相对独立）。一般发动机的ECU都是只控制前两个系统，但恰好你的车上的的点火系统是全电的，因此也就多了这个电控环路（多数车的点火系统都是不受ECU控制的机电系统）。
怠速系统的基本环路是：rpm和怠速电机伸出量，怠速电机旁那个螺钉（不一定有）的作用是补偿，而不是调节作用，他在rpm无法落在给定范围内（一般700-900）时才会去调节（或者你故意让怠速落在厂家设定范围外，这时ecu会有错误码）。
燃油喷射系统的基本环路是：MAP/MAF+TPS(TBI)，燃油喷嘴和氧传感器。
点火系统(仅对你的车)是：crank angle sensor，rpm和电控点火线圈。
由于点火和怠速都是rpm相关的，因此你调整点火时间的时候，会对待速系统造成一定影响。
另外全部系统都会与温度有关，所以不同温度也会对整个系统造成影响。

自动控制理论中有开环与闭环的说法，理想情况是开环设置为可变范围的中间，这样一旦闭环后将保证尽可能大的控制范围，如开环不对，虽然在闭环Pull In范围内可拉回正常值，但并不是理想状态。 -nuts(拆家); 2002-9-12 (#744672@0)
怠速控制电机应设为可旋转范围的中间值以适应各种可能的外界变化，即使再先进的测控系统也不能保证此时的怠速就是正常值，就算可实测怠速，为了调回正常值，唯一的办法就是调怠速电机，但这要影响可调范围。 -nuts(拆家); 2002-9-12 (#744688@0)
可能需要短解某跳线以进入调整状态或开环状态。那个螺丝钉的作用等同怠速电机的作用，都是调进气量。 -nuts(拆家); 2002-9-12 (#744706@0)

您说的提前角是那个角？是初始Initial角还是怠速idle角？我认为即使是新的也得有个初始的设置，除非是自监测自调节，连角的测量也实现了自动化监控。idle角是指的是初始Initial角(5)基础上再加某个角度(5+8)还是就是绝对值角(8)？ -nuts(拆家); 2002-9-12 (#743998@0)

我说的初始角，怠速角是ECU控制的，不可调。你的调节有效估计是改变了某个输入参数的量，造成ECU误判，启动相应的数据库所至。我不是很懂ECU，估计要找BOSCH或联合电子公司的人问问。 -dogface(十字军战士); 2002-9-14 (#747303@0)

我觉的调是一定调了，因为以前1）冷车启动困难2）加速迟疑3）起步易死机4）无力等全消失，油耗无改善。为什么我的车可调，估计是太老，没由当代的先进。 -nuts(拆家); 2002-9-14 (#747478@0)

这些都是旧车的常见毛病，估计是那里有问题，如接触不良，不过在你调节过程中消除了。 -dogface(十字军战士); 2002-9-14 (#747909@0)

你问的问题太专业了, 给你几个URL供参考吧.(#706888) -georget(Farmer Field); 2002-9-14 (#747984@0)

@Calgary

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