本文发表在 rolia.net 枫下论坛上次说到两次路口被女考官喊了“go”(专业术语应该叫被control了，后来知道，只要被control一次，就已经没有通过的可能了。因为我考试用的车辆是自己的车，不象专门的教练车，右面有方向盘、油门、刹车，所以，考官对我每说一次go，就相当于她踩了一次油门)，此后，回到考场，考官让我back in（即倒车进入划好线的停车位），我没360度检查车的周围情况，就很快退到合适位置。考官很客气地跟我说我没有通过，然后给我讲解为什么，并告诉我需要更好地练习。现在想想，我这第一次考试的诸多错误，其实远不止考官给我指出的那些，在跟了两位教练学习后，才知道，当初考试中的小毛病太多太多，比如路口停车离停车线太近（正确方法：到停车线时，刹车到停车线后，刚好要让眼睛能看到线，然后再往前滑80公分左右，凭自己感觉即可），又比如路口右转要两次shoulder check、左转一次shoulder check，右转时，shoulder check在先，路口观察在后，左转时，路口观察在先，shoulder check在后，但所有这些都要在转弯动作做出来之前就要完成。其他“教条”还有许多，这些条条，对于在国内开过一些年车的人来说，很难在短时间内接受。不得不承认，这些条条，有点繁琐哲学的味道，但当你遇到苛刻考官时，你即便是把这些繁琐规则都做到了，恐怕，最后你还不一定能过。因为，这里关于考车的通过标准真是苛刻无比，加之有些考官确实是专从鸡蛋里挑骨头的人，所以如果你不要求自己去严格规范练习，那么你路考的次数很可能不止一次。

我第一次路考失败后，听朋友说，这里真有5次、6次路考才拿到驾照的，这些人有的并不是新手。刚开始听说这样的事例时，总觉得是危言耸听、夸张之言，但在我经历了第二次路考失败后，我感到这些事例是完全可能的。因为我第二次路考，考试时间比第一次大约短1/3到1/2，我在同一小项（加减速问题上，考官嫌我慢了）的扣分是8-9次（即8-9点），事实上，同一项错误（大多数小项），只要有三次，整个考试就fail了。第二次路考失败后，自己对通过路考的信心大减，有一段时间，都有了全家搬到小城镇的想法，而且对加拿大的看法都大有改变。主要是感到，这里的路考标准（另外可能还有多伦多）太苛刻，再加上这些标准很容易带上考官个人的主观人为因素，比如居民小区路的时速，就没有标准，如果按书本，你可以开50，但实际上，你在小区路上开40就已经感觉可能对不起周围居民了，如果哪家孩子从路旁停放的车辆中间突然钻出来，不要说40，恐怕就是30，当不懂事的幼小这时出现在你的车前时，你也可能是有心无力而去挽救他了。而这一点恰恰是人为因素，面对你的谨慎驾驶，心急的考官可以说你的速度太慢，影响正常交通，而心中比较平静、不急不躁的考官则可能对你大加褒扬。这不是我杜撰，我的第三次路考恰恰印证了这一点。

第三次路考又是第一次考我的那个女考官，一见面就客气地跟我打招呼：How are you? 我以为她认出了我，也赶紧礼貌地回语。但和她一同走向我的车时，我问她是否记得我，她说，不记得。所以，人家这只是对每个来考试的人的一种客气。上车后，她不象其他考官，摆出“挑”毛病的架势，她只将考试记录分数的大夹子抱在胸前，她给我的感觉是非常客气和善解人意，看来她不想让我紧张，我觉得这可能是个好兆头。果然，上路后，她对我几乎每一个信号路口的拐弯处理，都立即小声地说“good”，这使我原来紧张的心情逐渐放松下来（因为按照他们的规则我真不知道怎么考能过），我一路上也不知多少次对她说“Thank you for your encouragement”。路上她曾经让我hazzard perception，她说“hazzard perception”时，声音不大（不象第二次路考时，考官在一个坡上大声地用“立正、稍息”式的命令口气喊“hazzard perception”，当时，我吓了一跳，脚立刻离开油门，结果不但这项测试遭到扣分，其他速度控制也又多了一个扣点），我这时就使用教练告诉我的招：要象背诵一样，说出你看到的hazzards，脚底下千万不要受干扰，实在说得不好，也不要慌，因为这项测试扣点很少。否则，你很可能不但没有说好hazzards，反而车速突然下降、或造成其他什么慌乱，可能你吃的扣分要远多于说不好hazzard而得到的扣分。所以，一方面考官很善意，一方面我已经心里有准备，所以我很从容“背”了几个我看到的hazzards：car, crosswalk, blind spot, perdestrain等，脚底基本没有受到影响。说完后，她又说"good"。

UBC的高速路，考前我跑了3、4趟，我甚至都背熟了限速路标的熟练（比如几个70的限速牌，几个60的限速牌，几个80的限速牌等），其实这段高速路很好跑，以后准备在这个考区路考的人不必过于在这上面多费时间，而应把时间主要放到城市道路方面，因为你考试时的扣分（点）可能大多出自城市道路这个方面，而且这个方面的扣点人为因素很多。我这次考试，我就特别注意城市道路的速度控制问题，因为第二次的考官说我在小区里的速度慢了（上次我在这个问题上的扣点是8到9个，都可以fail我三次了。其实我本来就不喜欢开慢车，之所以有意识慢一点，不就是为考试嘛！），所以，这次，我就注意在小区里拐弯后就提速，所谓提速，也就是顶多40，离规定的50还远不少。

第三次考试很顺利，所谓顺利，真是在一路的“good”鼓励下完成的考试，在最后快到考场的拐弯后，还是“good”。最后，到考场back in完后，考官主动向我伸手握手，说“You passed this test”，我说“ Thank you very much. I'm so glad. It's very nice of you”。其实，路上她夸我时，我已经说过好几次It's so nice of you（在加拿大对别人说这句话，实际上是对他的很高赞赏）。因为我确实感到这一点。最后，考官唯一指出我的几个小的扣点原因是：我在小区里车速太快。她告诉我为什么，她举例说，如果她的孩子从两个路旁停车车缝里钻出来，我没法把车及时停下来。听到这里，我真晕了！这种考试你怎么考，慢了快了居然会有两种完全截然不同的理解。如果第二次是她考我，我肯定听到的“good”声音比这次还要多，而不是8、9个扣点。

不管怎么说，我的路考通过，教练的作用非常大，因为他们几乎把考官掌握的细节标准都摸透了，比如哪些考官喜欢在什么地方制造干扰（喊hazzard perception就是一种干扰），某某人喜欢走的线路，某某人常容易在什么地方发现你的弱点而fail你。甚至哪个路口的信号灯坏了也要知道，否则这样的路口有行人准备过马路时，你如果没有看见而让他/她先过，你就fail定了。这样路口的人行横道可能“栽”了很多人，难怪，教练专门带我去数这害人的人行横道的条数，并反复叮嘱我，到那几处要特别留意行人。加拿大居然也有这样的事情，坏的信号灯居然长时间不修，而且是城市主要街道，我真怀疑，是不是考试机构和修灯的串通好了，专门留着个坏信号灯，而专门fail那些初次路考的人们。（Just kidding）

我的教练掌握的标准，我个人感觉比考官要求还要高，但正是这样，考试时才感到略有一丝轻松。其实我只跟我的教练学了两次三个小时，但两次之间一定要有一定的练习时间，然后，把自己在练习时感到疑惑的问题写下来在第二次学习前向教练问明白。不过，无论是跟教练学习的次数，还是自己为准备路考而准备的练习的时间，都因人而异。我的教练Thomas Liu确实教得非常到位，经他同意，我在这里留下他的电话，希望他对新移民给予更多的帮助。Thomas Liu，电话604-325-9318。

另外，再提醒一句，新到的移民，如果两口子都有驾照，则其中一人要力争在落地3个月之内考出照来，否则，出了3个月，两个人的中国驾照都失效了，谁也不能陪谁练车了。更多精彩文章及讨论，请光临枫下论坛 rolia.net