本文发表在 rolia.net 枫下论坛第二天，几家商铺以及二楼的一些住户就互相通气，每人给议员写信抵制改建。花店楼上住的是退伍老兵阿瑟。阿瑟一家在花店楼上住了30多年，他太太不愿搬离於人村，他们夫妻俩正排队等待在我们商铺后面的老人公寓的空位。“这是我们的家园啊！”，阿瑟激动地说。我们在加拿大住有十几年，却搬了近十次家，流动太频繁，没有像阿瑟一样的家园深情。

介于附近居民对我们商铺的关心程度较低，我想我的信就以一个居民的角度来写为好。我上网查看了区议员唐-哈密尔顿的个人网站，了解到他的父亲曾经是Unionville Ratepayers’ Association的首批重要成员。Unionville Ratepayers’ Association最初是因保护和维护主街的历史风貌而由一些居民自发成立，当时有人建议拓宽主街道路，正是这些有远见的人们才使得我们今天的后人能欣赏到於人村美丽的原始风貌。所以我在信中先肯定了唐-哈密尔顿的父亲所作的贡献，我相信唐-哈密尔顿会站在我们一边的。

从保护历史风貌这一主要观点出发，我提出了我的3个关心要点。

第一， 开发商的设计草图过于现代化，将会破坏於人村的风貌。目前的商楼隐藏在音乐台之后，不贴近路边，可以看出当初设计人员的思路就是不想影响主街的特色而故意将商楼隐于树丛之后，走在主街上的人一般看不到这个商楼；而草图为使房东的利益最大化，把新楼设计到街道边上，在主街上一眼就看到了。

第二， 由于设计草图把楼设计到街道边上，停车位都设计在地下，街面上的停车位都没有了，一些想图方便的人如果把车停在街道上买包烟、买包牛奶的话，必将影响道路交通。我顺便把在会议上想提的问题，在这里提了出来。

第三， 新增加的一百多住户，在Markham市公共交通不便利的情况下，每户一定会有一辆以上的汽车要出入新楼。楼前的街道只是40公里/小时的小区道路，无法承受更多的交通压力，更何况商楼对面就是一所小学，每天上下学的交通就够挤得了。从Google地图上查到这条小街最近的两端通向其他大路口之间的长度大约只有650米，从头到尾排满车的话，也就只能放200辆车。新增的交通对学生和商楼后面老人公寓里的长者的安全都是很危险的因素。

唐-哈密尔顿回信说，他一定会将这些确凿、有力的观点提醒市政府人士考虑，并谢谢我给他写信。更多精彩文章及讨论，请光临枫下论坛 rolia.net