本文发表在 rolia.net 枫下论坛最近的高速铁路之争就是很好的例子。中科院的学者们都建议上磁悬浮，铁道部建议上高速铁轨。中国各部技术人员一般都是大型企业等上去的技术人员。
磁悬浮当然好，技术先进，可上了之后对中国的铁路运输研发生产能力没什么大的帮助，无法形成自己的工业，而且成本巨大。这些整天搞理论的人根本不知道什么叫工业。
磁悬浮是中国没掌握的技术，高速轨道却是中国已经掌握的东西。如果中国上高速轨道，铁道部花心血研制的高速轨道技术就可以付诸应用，而且上了之后，中国就会有更多的钱投入研究，把中国的高速轨道技术提高到一个世界同步的水平，形成研发生产能力，在国际市场上有一席之地。
另一件要说的事情是：西南交大号称掌握了磁悬浮的核心技术，并有试验样品，并抱愿国家不采用他们的技术，不给他们更多的研发经费。但根本不用看，我就知道那是一个什么样的东西。实验室里的东西离真正能用的东西差得太远了。就如同他们号称造出了一个和本田一样好的发动机，但并不能说明给他们足够的钱他们就能用这台发动机装出一辆本田车。任何人都知道要中国凭自己的力量短时间造出一辆本田Civic根本不可能，何况Civic还不是什么先进的东西。让他们造出磁悬浮列车就更不可能了。
这些不懂工业的研究人员决定着中国的工业命运，中国真正需要的是能够带动中国工业进步的工程师。基础工业的进步缓慢而且艰难。中国不正视这个问题，一是花钱引进国外的生产线，把国内的一些本来就不强的研发力量打击得更加体无完肤，比如铁道部搞的高速轨道，如果国家不采用，就变成了白花力气。另一方面把钱大把往大学及研究所里扔，害得现在研究人员整天就想着怎么搞钱，风气比市井还差。把钱往这些地方扔，说白了就是想出些钱一下就搞出一个世界先进的东西。研究所里出来的先进和工业上的先进根本就是两回事，可惜现在仍是这些，没办法更多精彩文章及讨论，请光临枫下论坛 rolia.net
磁悬浮当然好，技术先进，可上了之后对中国的铁路运输研发生产能力没什么大的帮助，无法形成自己的工业，而且成本巨大。这些整天搞理论的人根本不知道什么叫工业。
磁悬浮是中国没掌握的技术，高速轨道却是中国已经掌握的东西。如果中国上高速轨道，铁道部花心血研制的高速轨道技术就可以付诸应用，而且上了之后，中国就会有更多的钱投入研究，把中国的高速轨道技术提高到一个世界同步的水平，形成研发生产能力，在国际市场上有一席之地。
另一件要说的事情是：西南交大号称掌握了磁悬浮的核心技术，并有试验样品，并抱愿国家不采用他们的技术，不给他们更多的研发经费。但根本不用看，我就知道那是一个什么样的东西。实验室里的东西离真正能用的东西差得太远了。就如同他们号称造出了一个和本田一样好的发动机，但并不能说明给他们足够的钱他们就能用这台发动机装出一辆本田车。任何人都知道要中国凭自己的力量短时间造出一辆本田Civic根本不可能，何况Civic还不是什么先进的东西。让他们造出磁悬浮列车就更不可能了。
这些不懂工业的研究人员决定着中国的工业命运，中国真正需要的是能够带动中国工业进步的工程师。基础工业的进步缓慢而且艰难。中国不正视这个问题，一是花钱引进国外的生产线，把国内的一些本来就不强的研发力量打击得更加体无完肤，比如铁道部搞的高速轨道，如果国家不采用，就变成了白花力气。另一方面把钱大把往大学及研究所里扔，害得现在研究人员整天就想着怎么搞钱，风气比市井还差。把钱往这些地方扔，说白了就是想出些钱一下就搞出一个世界先进的东西。研究所里出来的先进和工业上的先进根本就是两回事，可惜现在仍是这些，没办法更多精彩文章及讨论，请光临枫下论坛 rolia.net