×

Loading...
Ad by
  • 推荐 OXIO 加拿大高速网络,最低月费仅$40. 使用推荐码 RCR37MB 可获得一个月的免费服务
Ad by
  • 推荐 OXIO 加拿大高速网络,最低月费仅$40. 使用推荐码 RCR37MB 可获得一个月的免费服务

买不起~合照还是可以的~



Report

Replies, comments and Discussions:

  • 枫下家园 / 我爱我车 / 玩笑跟老公说:要不买特斯拉吧~他回:那不是车,是玩具~~车行里瞅见这个“玩具”, 比特斯拉漂亮多了~


    • 姐夫怎么说?
      • 随便
    • 太贵了,还不是全电动的。
      • 15万~和M6差不多价格~
        • 好贵啊。。和Tesla 的差价都够买一台BMW Z4啦。。
    • 特斯拉特斯拉特斯拉
      • 你也喜欢特斯拉啊~
        • 喜欢喜欢喜欢。。。就是买不起
    • 这还真不如特斯拉
      • 性能我不懂,外形,我喜欢i8~
        • 后发优势
          • 这不好说~现在车公司都在研发电动车,特斯拉是先迈出一步,但就造车的专业性来看,它比不过这些老牌的汽车公司~现说苹果也要造车了~谁最后胜出,不一定呢~
            • 你试驾下就有明显感觉了
              • 加速快?说是到100只要3秒?~
                • 不到三秒 关键是纯电机无级变速 无人驾驶加内置3G网络的巧妙应用 这都是打破传统汽车产业思维框架的
                  • 无人驾驶?~意思是人在车外,遥控驾车?~真是玩具咧~lol
                    • 不是 是辅助无人驾驶
                    • 俺每天上班大半的路就用它开,甚是爽利。去Keywest更是90%的路它在行动。
                      • 那不是少了开车的快感?~它开车的时候,你干嘛?~
                        • 休息
                  • 其实tesla一开始是想搞个2速变速箱的,因为600lb/ft的电动机转子质量太,高转速会有很大的惯性会有不少能量损耗的。后来觉得放不下就没搞。
                  • 无人驾驶技术tesla根本不是很牛啊。最牛的是google,
                    人家google的汽车别说高速公路了,就是红绿灯路口都能识别灯的变化,欧洲的环形路人家都没问题,还能自动加塞进去。而且tesla只敢拿0~60的数据,从来不敢拿30~60的数据,因为tesla的巨大的电池重量让它根本在其他任何场合比不过跑车。
            • tesla要出廉价版的了,先弄个试试感觉一下呗。怕栽面可以晚上偷着开
            • 你这个想法太老套了。当初诺基亚爱立信跟摩托罗拉就是这样被苹果整死的 LoL
    • 酷! ~~就它了~
      • 买不起~合照还是可以的~ +3


        • 小帅哥。。。是老大?
          • 老二~
            • 老二都这么大了,老大老二都几岁啦?
              • 老大13,老二6岁半~
                • 和我家的差不多,小的大些
        • 小帅长高了不少~~~记得上次你贴他全身照的时候还很小呢~~~长的像爸爸? ~~
          • 嗯,他个头长得快~
            • 哥哥现在多高了? ~~~
              • 哥哥的个头是我一直很愁的事~现在160不到~我都急s了~
                • 急啥, 你那么高孩子矮不了~~~就怕 190+ ~~ +1
                  • 都跟我说男孩晚长,可他班上有女孩都长180啦~~我对他要求不高,180啊,好歹要180啊~
                    • 我女儿同学以前很不起眼的男孩子现在都190, 象根竹杆, 我LG 那身高 站他面前都矮不少, 我就更甭提了~~~ 你还是祈祷别太高了吧~~lol
                    • 让他打篮球。。。我女儿都165了,还说在班里是中等身高
                      • 他就爱游泳~按理游泳也应该帮助长个儿啊~
                        • 男孩长得晚。。。你也要多给他高蛋白质食物。。。多吃些cheese...
        • 我觉得他比车帅
        • 酷!
        • 越来越像你老公了。。。
          • 嗯, 感觉我都认识她LG ~~~lol
          • 大都说他随爸爸~也有说开始朝我长的趋势~lol
        • 跟他爹长得一模一样
    • 特斯拉买这个,鹰翅门,才13万多(税前)
      • 充次电能跑800公里就好了~
    • 特斯拉要出三万五的入门车了
      • 玛莎拉蒂都出平民款了,奢侈品牌平民化是趋势啊~LOL
      • 耶。。。我可以买得起啦
        • Model 3,3月底可以 pre-order
          • 关键是:充满电能跑多远? 300公里以下就不实用。
            • 这个价位的电车,现在都能跑多少公里?我认为300公里已经超过所有对手了。每天充电,上下班应该没问题。大批只跑一百多公里的电车,都在路上呢
              • 上个班才10公里。。。好适合
                • 嗯,心动了。。。我也是10公里单程。我们单位的停车场已经修了充电位了。
                  • 好像每种汽车的充电站不一样
                    • 是吗。也许有多头充电枪或者转换头,电流是一样的吗?。。。我没仔细看
                      • 这个我也不知道。如果充电站有很多个充电枪的话,应该是一个枪对应一个电车。就跟以前手机充电站一样,下面扯出很多接头。只要接头能对应,我认为电流就应该没问题,至少充电没问题
                      • 应该搞个公共标准,各厂商根据自己需要解决转接问题。Tesla有自己独有的系统,它提供Chademo,110V,14-50,J1772转接头。
              • 出不了远门好难受。
                • 出远门租车。一周也就几百块。如果家里只有一辆车的话
                • 可以,带个发电机不就结了吗。
                  • 直接买个 Chevy Volt 算了
                • 家里怎么可能一个车,出远门用suv
            • 看看chevy bolt吧。新的ontario EV rebate对bolt,Model 3都比较favourable.有up to 10K的rebate
              • 政府出补贴,车价能降到3万以内了
    • Wait for Fuel-cell Electric Vehicles
      • you need for hydrogen distribution infrastructure. In California, hydrogen filling station cost 2 million each and it is not filling the tank as fast as it claims, since 10000psi is not a joke.
        • 电池寿命才是电动车最大的joke.......
          • 看看tesla的电池,再看看丰田那个只有10年使用寿命的氢气罐。老兄,没有调查就没有发言权。更何况那个催化剂的寿命也是未知数。嘿嘿
            • 希望这个贴别沉,10年后我一定要来回访一下你的tesla,:)
            • 催化剂poisoning只有在有杂质的情况下才会发生,这就是为啥汽车尾气催化剂很容易失效,因为汽车尾气成分太复杂了。而氢气可以提纯度极高,特别是如果氢动力汽车普及的话那么氢源基本都是电解的,差不多都要光谱纯的了。
      • 这个不靠谱,氢气很难储存,充电桩的技术含量就低多了。缺点是时间太长
        • 虽然tesla发明电机都是1个世纪前的事情了,但是电动车的最大瓶颈就是电池造价和电池寿命至今没有什么实质性的突破。倒是小日本居然把fuel cell催化剂搞出来了。。。
          • 合理的电池管理系统会让电池有足够寿命。tesla的车开过20万公里的也已经存在。
            • 先别说20万在我们家5年不到就开到了,就是tesla所谓的20w也是在要损耗了差不多15%电池情况下。当然只有tesla公司和tesla粉不认为这个是“电池寿命下降”。
              • no,这位仁兄degrade大约5%。类似的例子不少
                • 我在tesla网页上写的,是15~20% 10万mile. 是统计的哦,可不是只看一个人的。 也就是说如果开20万mile那么可能你的车只剩60%的距离了。 p85d距离是491km,在今天这样-20度的气温下可能会只有350km的距离,如果去掉40%的话只有210km.
          • nissan leaf那个电池因为没有主动降温系统电池在比较热的地区出现早衰。
            • 呵呵,即使在恒温5度的状态下锂离子电池也是会随着充电次数而出现储能下降的,你要是觉得那些个搞电池技术的博士是乱写论文的那我也没办法了。。。。
            • 我去查了下资料,tesla的电池在10万mile后会有15~20%的电池储量降低,呵呵,比我想象的还糟糕些。
              • 请问哪儿来的资料,link pls
                • 现在过16玩万公里的车可不少
                  • 不过说白了,买tesla的人是不会开那么高公里数的,有那个共性阶层会买这个?所以现在都是富人的玩具,夏天了拿出来兜兜风,估计10年连10万km都开不到,别说miles而且这些个人买tesla绝对不会开10年的。。。
                • 刚google的,tesla的统计10万mile的车的报告。而且人家是美国,气温比这好多了,加拿大气温对锂离子电池的距离很是挑战的。。。。具体的说,其实寒冷的地方不适合发展电池类汽车。
                  • I have a link
                    • 请问你是搞科学的么?这里面数据连超过7万km的寥寥无几,我在讨论10万miles 10年后的东西。
                  • And this
                    • 你这个链接恰恰说了10万miles后电池还剩80~85%.。。。。。。
                    • “Using data from 126 Roadsters driven a total 3.2 million miles, the study concluded that the typical Roadster would still have 80-85 percent battery capacity after 100,000 miles.”
                      • From the figure it is clear that the degradation slows down with more driven km. After say 80.000 km (50,000 miles), the overall range degradation is seen to be approximately 6%, with a rate of appr 1%/50.000 km (1%/30,000 miles) from that point onwards
                        • 那是tesla忽悠你呢。一副图的regression anazlysis居然说5年开始电池容量有回升的迹象。。。。笑死我了。你用过的所有锂离子电池的产品(别告诉我你没有。。。手机,电脑,pad)哪个不是年代越久电量越少。
                          • 不知道你怎么想的
                            一面说tesla没有足够数据支持它的projection,一面又说tesla自己说的10万迈衰减15到20per cent,所以我一直问你这结论从何而来。不论是否粉丝,10万迈的车已经不少,我可以去问问到底衰减多少
                      • 算了,不要争论了,没有意义。我的车才16800公里,看不出什么。5万公里才有数据。天气冷实际有利电池的shelf life
                        • -20对锂离子电池只有害没有意义,特别是-20度有large current drawn。
          • 日本人在这方面的投入非常大。我记得看新闻说疯田已经在东京开始卖米锐爱鸟
            • 日本人在研发方面相当强悍。这个氢气催化剂绝对是本世纪最牛逼的发明之一。而美国人除了玩概念,
              实质性的玩意很少有,tesla用着松下的电池,奔驰的整个驾驶控制系统,方向盘和控制电脑,1885年就被tesla发明的了使用到今天毫无变化的3相交流电机,居然还好意思说自己是发明的革新者。。。我看elon脸皮之厚也是醉了,不过这里的白人脸皮都一个比一个厚,特别是当上ceo的人,哈哈。
              • 这是整合能力。别小看这个,这方面美国非常强大的说。space x最近火的那个回收式火箭,几乎所有的技术都是阿波罗计划用剩下来的,可与现在科技的整合,就成了突破
                • spacex很有技术含量,
                  我从来没否认,回收推进器的回馈close loop控制至今是工程界的极大难题,spacex的工程师居然解决了这个nasa都没有解决的问题。至于tesla。。。。真的就是个蒙人的玩意,我至今不知道elon真实目的是干嘛,至今财报亏损严重,看不到一点有收入的希望。还有那种口中整天“整合”的公司,基本可以告诉你,就是忽悠人的。。。。
                  • 你跟特斯拉有仇:)
            • 曾经看过tesla的专利,那个管理系统非常复杂。氢气的问题是制取成本高,运输存储困难。加州加氢站都是直接制取。
              目前电解水根本不经济,主要还是通过甲烷制取
    • 不会是那个三缸的把妹王吧
      • 就是那个i8。这车是把妹王觉得自己搞不定纯电动车后的产物
        • 你把纯电动车想的太复杂了。这玩意就是玩具一个一堆电池+100多年来没变化过的交流三相电机而已。elon的公司至今亏损严重是因为电池成本太高,
          就是10多万$的价格它照样亏损,还有充电桩成本高昂无比。bmw不想纯电车冲击它汽油机市场。内燃机工艺要求和复杂度远远高于电动车,没点实力你更不造不出。
          • 你高看那帮茄门犊子了。把妹王混合动力上不行,目前是从疯田买/交换技术的吧。3缸豪华车,我对德国人的底线,是无限的敬仰
            • 混动技术主要瓶颈还是在电池,
              目前电池技术基本都在日本人的手里啊。而且混动汽车绝对不会用锂离子的,因为充电周期太短,锂离子电池的话不用1年就隔屁了。目前丰田的混动电池是它的商务机密,目前只知道它大量进口和囤积中国稀土金属,所以非常怀疑丰田混动电池是用稀土材料的。
          • 是直流电机哦
            • 。。。。。tesla不会用直流电机。连我这个不是学工的学science都知道,工业用途的电机上清一色三相tesla交流电机。
    • 可惜操控台设计还是20年前的思路。丑的惨不忍睹,尤其是出风口下面的一排塑料按钮,写着1,2,3,4,5,6,7,8,9,10;什么玩意。