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枫下家园 / 我爱我车 / Model S 90D 四年记 -blackscraper(blackscraper); 2019-10-14 {1652} (#12385557@0) +5

不错，谢谢码字。可否分享一下驾驶感受，舒适性，静音等方面。 -fallcolor999(下一站); 2019-10-14 (#12385663@0)

这车悬挂比较硬属于典型的跑车校调，内饰设计不佳。因为无框车门设计而且发动机声音几乎没有，高速风噪比较明显。除了高速外，local道路驾驶舒适，反应灵敏，噪音小。一些优点比如提速能力和四轮驱动等就不再赘述。总体这车驾驶还是不错的 -blackscraper(blackscraper); 2019-10-14 {115} (#12386062@0)

好，谢谢！ -fallcolor999(下一站); 2019-10-14 (#12386090@0)
这车没发动机，电机声音本来就小，电池的公里rate和实际情况有多大差别？冬天是否里程降低？空调和暖气对公里数有多大影响？ -yaya99(yaya); 2019-10-19 (#12393839@0)

+1，赞，原创 -piston(jim); 2019-10-14 (#12385841@0)
你这车towing capacity 2000磅 ? -piston(jim); 2019-10-14 (#12385847@0)

有人用此车拖trailer，我无此需求，从来没做过 -blackscraper(blackscraper); 2019-10-14 (#12386064@0)

有没有用自动驾驶，特别是远程跑美国，好用吗 -bigcatf2(ToBe); 2019-10-14 (#12386353@0) +1

我的是最早一代AP，被称为AP 1.0。用起来还是挺方便的。软件做得比很多厂商好。比如Lane keep能力比手里Honda的好。后者总是在线内像乒乓球一样弹来弹去，高速公路上转弯很不顺畅。这个问题在MB的那套系统中也存在。不过这个AP1.0也就是lane keeping + adaptive cruise control，还有一个不太实用的auto lane change。就算现在的AP2.5也实现不了全自动驾驶，要做的工作不少，也别指望像Elon说的那样能在几年之内从三藩自动驾驶开到纽约。 -blackscraper(blackscraper); 2019-10-15 {332} (#12386575@0)

是不是有微信群，求拉：） -russia_yy(russia_yy); 2019-10-15 (#12386810@0)

我才进的一个多伦多特斯拉群。群主是YorkDale 的那个sales John。我不方便拉，你直接找他吧 -blackscraper(blackscraper); 2019-10-15 (#12386822@0)

我的model 3 AP2.5 full self driving, local有时都开，高速比较稳定，每两周系统更新一次都会改善 -russia_yy(russia_yy); 2019-10-15 (#12386805@0) +1

真羡慕,现在年纪大点不喜欢开长途,我跟钓友去钓鱼都是主动付钱当乘客.就等自动驾驶了 -bigcatf2(ToBe); 2019-10-16 (#12388518@0)
要是在开着,一小段线不好识别怎么办,车自动停下来还是报警要求切换人工驾驶 -bigcatf2(ToBe); 2019-10-16 (#12388523@0)

您在哪儿住，不远的话欢迎来开我车试驾 -russia_yy(russia_yy); 2019-10-16 (#12389150@0)

充一次电多少钱？ -sun050816(No name); 2019-10-15 (#12386835@0)

应该问充一次电花多少时间? -cocnut(cocnut); 2019-10-15 (#12386858@0)

这个问题我替楼主回答你：在家240V，充电8小时。在外400V，充电1小时，这个应该就是supercharger吧？ -sprinter(Sprinter); 2019-10-16 (#12388484@0) +1

What percentage after one hour charging? -new_york(Tennis); 2019-10-16 (#12388525@0)

一小时能从0到100%。一般不会停一小时那么多 -blackscraper(blackscraper); 2019-10-16 (#12388713@0)

周日的时候去Huntsville在Huntsville supercharger充电。我们四个人上个厕所加上在Metro买几块pizza吃好继续上路，车早就充到90%了。多数家庭不会像充军那样开车走road trip的 -blackscraper(blackscraper); 2019-10-16 {141} (#12388748@0)

for me, supercharging free。在家充没仔细算过，大概几块钱 -blackscraper(blackscraper); 2019-10-15 (#12386908@0)
在家充电，如果把充电时间放在晚上off peak时段，算了一下是$1/100km,就是油费的1/10 -russia_yy(russia_yy); 2019-10-16 (#12389156@0) +3

怎么不说车价是油费的几倍？呵呵，一辆现代elantra打折时候17000$全包到手，tesla model 3呢？多出来的钱够elantra开到100万km的。 -zhengy4(zhengy4); 2019-10-18 (#12392695@0) +1

你这说法，就是所有人都应该去买17000的伊兰特了。每种车都有自己的市场。否则谁还买BMW 3/5/7/X5/X7等等等等。 -blackscraper(blackscraper); 2019-10-18 (#12392817@0) +2

我的意思能不能好好理解一下？解读如下：买tesla的人就不要整天吹嘘加电多么便宜，因为车价里早就把本该加汽油的钱全包了几个轮回了。 -zhengy4(zhengy4); 2019-10-18 (#12392882@0) +1

您的意思我理解得很清楚，很多时候我读贴还会看发帖者过往的帖子。我还记得有一次看到一老兄, 在某论坛一帖子后面跟帖。原帖比较的是model 3和BMW 3，这位老兄跟帖bashing model 3，所侍依据就是和烤肉比。在另一贴里他又大赞BMW 3,，拿来比较的却是A4。这种双重标准，也是醉了。说的不是老兄你，有则改之无则加勉 -blackscraper(blackscraper); 2019-10-18 {215} (#12393305@0)
应该是算车开到报废总共要花多少钱，有的车先花大钱后省小钱，有的先花小钱后花大钱。消费群体不同，买特斯拉的主要不是为省钱的，和买奔驰宝马的心态相似。 -yaya99(yaya); 2019-10-19 (#12393848@0)

免得其他tesla杠精过来杠，再度解释：你吹嘘tesla加速，操控，自动驾驶都可以，但不要吹嘘多么的“省油”，“电费便宜”。。。。 -zhengy4(zhengy4); 2019-10-18 (#12392886@0) +1

电车的运行成本的确很低，凡是有电车的家庭，电车基本都是主力车，利用率很高 -piston(jim); 2019-10-18 (#12392968@0) +2

仔细看回复，你要开100万km才能回本 -zhengy4(zhengy4); 2019-10-18 (#12393172@0)

车是消费品，为什么要回本，花钱是享受舒适和便捷 -piston(jim); 2019-10-18 (#12393214@0)

就一买菜车，享受啥舒适和便捷？这自我催眠的…… -guestagain(guest again); 2019-10-18 (#12393319@0) +1

请赐教六七万的车里有哪辆不是买菜车？ -blackscraper(blackscraper); 2019-10-18 (#12393343@0)

电车用得多说明大多数人还是很在意这个钱的，为什么有这样矛盾的花大价钱买特车是可以研究的。 -headbig(Let's Rock！); 2019-10-18 (#12393360@0)

你没有开过有自动辅助驾驶的车吧？ -piston(jim); 2019-10-18 (#12393389@0)
就是要在买菜车里找个更舒适更便捷的，哈哈 -russia_yy(russia_yy); 2019-10-19 (#12394680@0)

我回复的是人家问“充一次电多少钱？”这个问题，和车本身多钱有啥关系。再说model3和你说的elantra本来就是不对等的车，没什么可比性。Model 3对等的怎么也是3系或者C，保养和油钱确实省了每年几千 -russia_yy(russia_yy); 2019-10-18 (#12393085@0)

现在的什么车的保养就是换个油罢了，尤其是现在iridium火花塞+链条+电动方向盘都是免维护的，你每年能保养出几千$只能说是车盲被錾了。 -zhengy4(zhengy4); 2019-10-18 (#12393171@0)

仔细看帖，人家说的是“保养和油钱” -piston(jim); 2019-10-18 (#12393222@0)

：） -russia_yy(russia_yy); 2019-10-19 (#12394670@0)

谢谢分享，下部车一定买特斯拉。 -itsnice(风定池莲自在香); 2019-10-15 (#12386897@0) +1

不一定买特斯拉，其他牌子的电车不断推出，油价不涨，电车的特点就显不了多少，现在加油还是比充电方便的多。 -yaya99(yaya); 2019-10-19 (#12393857@0)

只要充电时间还远超加油时间，电动车就不适合需要在外充电的人。可以看一看国内电动车主需要等到半夜去充电的故事，因为那将是国外电动车多起来之后开始要等前面车辆充电的国外类似情形。另外电动车在家充电需要请电工修改房子的电盘安装充电桩。还有一个电动车风险是有突然长时间的停电（暴风雪地区，或如最近的山火加州）。能mitigate这些的，电动车比较省事（如maintenance），不省钱。驾驶技术方面，电动车能有的，汽油或混动车也一样能有，vice versa。 -userid2018(RoliaCleanWithFilter); 2019-10-19 {397} (#12394060@0)

油车不可能每天早晨都去加满油箱，而电车每天早晨都是满电满里程。不知道国内家庭住宅目前的电表容量多大，如果不能自己在家充电，就不该买电车 -piston(jim); 2019-10-19 (#12394122@0)

油车根本不需要考虑里程的问题。等到油快没了去加油站若排在两三辆车后面最多就等个十来分钟 -userid2018(RoliaCleanWithFilter); 2019-10-19 (#12394204@0)

我用了快两年了，从我的经验来看还是电车方便得多：我很少跑长途，每天早上满电，不用拐弯到处找加油站，不用遭受刺骨的寒风，加油站没有油的机会可比没有电高得多 -wuyg719(wuyg719); 2019-10-19 (#12394638@0)

我从未碰到过加油站没油的时候。如我前面所说，等到电动车多到需要在外排队充电的时候和突然长时间停电（暴风雪，加州山火）的时候都比较无解。所以于我而言，电动车还不够实用。想了解电动车排队充电的故事可以参考国内。 -userid2018(RoliaCleanWithFilter); 2019-10-19 (#12394649@0)

我记得今年就断了一次油，好几天没有油，黑冰造成的。还有国内的住户容量有限，没有办法自装，不像这里烤箱烘干机都需要大电流，匀点给电车就够了 -wuyg719(wuyg719); 2019-10-19 (#12394775@0)

我已经好几年没有碰到断电上一个小时的情况，一般那属于严重事故，会被尽力抢修的，至于断油几天根本没有人管，也管不了 -wuyg719(wuyg719); 2019-10-19 (#12394779@0)

这点我赞同、在工作或短途旅行中拐弯去加油、影响效率和心情。我想每家都有这种情况，双方临时换车因为另一部车里的油更多些，当天要跑更远一点的路 -piston(jim); 2019-10-19 (#12394673@0)

是的，个人认为在可预见的近期(10~20年内)，电车的所占比例应该不会超过10%，大部分人还是开油车。可以对比一下买割草机的比例，买电池的也是很少，和车的情形差不多 -sprinter(Sprinter); 2019-10-19 (#12394245@0)

用不了几年，很多普通家庭就会两台车，一油一电 -piston(jim); 2019-10-19 (#12394297@0)

那就让时间来证明吧。我觉得只有两种情形，人们会大批转向电车：1. 电池技术获重大突破 2. 世界的石油资源即将用完，油价大幅飙升。现在的情形，没有必要弃油改电 -sprinter(Sprinter); 2019-10-19 (#12394363@0)
一油一电倒是可以。一辆车的话，目前技术油车比较实际些。 -userid2018(RoliaCleanWithFilter); 2019-10-19 (#12394372@0)

世界变化太快，苹果手机刚上市大家都吐槽没实体按键不行，没几年偌大的诺基亚倒了 -russia_yy(russia_yy); 2019-10-19 (#12394686@0)

买电池的割草机，没有充电的问题，但有电池更换的问题 -sprinter(Sprinter); 2019-10-19 (#12394250@0)

因为很多是铅酸电池 -piston(jim); 2019-10-19 (#12394288@0)

割草机一般都是锂电池，和Tesla一样。一般锂电池在5～10年内会出现老化，需要更换 -sprinter(Sprinter); 2019-10-19 (#12394377@0)

锂电池质量千差万别。特斯拉的电源管理号称很牛，20万公里后还能保持90%效能 -piston(jim); 2019-10-19 (#12394460@0)

电池老化一个是充放电次数，也就对应公里数，还有一个是时间。Tesla在2012年推出model s，2015年推出model x，2017年推出model 3。Tesla的电池保8年，现在所有车的电池都在保用范围，但明年开始，2012年的model s就面临自费更换电池问题。即使每年只开1万公里，时间长了电池也会老化失效。从Tesla只对电池保8年来看，8年以后应该是电池失效高峰期 -sprinter(Sprinter); 2019-10-19 {295} (#12394632@0)

网上有人开了几十万公里，还行。就看时间了 -blackscraper(blackscraper); 2019-10-19 (#12394683@0) +1

Tesla对电池的研发可是花了血本的，就连国产电车的电池也不能拿来和剪草机比啊 -russia_yy(russia_yy); 2019-10-19 (#12394690@0) +1

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